發(fā)布時間：2025-4-10 9:21:00 閱讀次數(shù)：808 發(fā)表人：sun

　　本月船員工資行情略微上漲了少許，總體看是和上月基本持平。具體職位的供求上，國際航線，優(yōu)質(zhì)的船長、三副、三管輪“一將難求”。國內(nèi)航線則出現(xiàn)“船少人多”的現(xiàn)象。

　　國際航線本月短缺的船員仍然是：資歷船長、三副、三管輪。其實，短缺船員即有共性又有職務(wù)上的原因。其共性如下，經(jīng)驗豐富、英語溝通良好、

　　的遠洋資歷船長，擁有電噴船管理經(jīng)驗的資深老軌，踏實肯干的二管三管，有電噴船和克令吊管理經(jīng)驗的電機員都是近段時間船員市場上深受船東船管青睞的職務(wù)。

　　緊缺的船員不但具有“共性”，還有具體職務(wù)上的原因，比如被有的船務(wù)公司稱為“絕跡”的遠洋三管輪供給緊張的原因是培訓(xùn)人員減少；職務(wù)的過渡性強，比如換出證的基本上要求在船提或做新證二管；英語偏弱，很多面試不過；運力增長規(guī)模超過人員供給等多方面因素造成的。

　　國內(nèi)航線，“船少人多”的情況在部分職務(wù)中出現(xiàn)，市場依舊缺少新證水手、新證機工、實習(xí)生，其他職務(wù)的供求情況和上月類似。但各個職務(wù)的工資相對上個月略有下降。

　　其實，船員工資的高低、行情的好壞與被稱為航運界晴雨表的波羅的海干散貨船運價指數(shù)（BDI）有一定的關(guān)聯(lián)。春節(jié)后BDI已經(jīng)連漲了兩個月目前達到1600多點，是不是會持續(xù)走高？通常過年時淡季，年后運價通常會漲，行情的好壞受到國際貿(mào)易的影響，航運市場的走向變化就是國際貿(mào)易的最好的呈現(xiàn)。跟大宗商品的供需，燃油Kaiyun網(wǎng)站人力等運營成本，各種國際政Kaiyun網(wǎng)站治環(huán)境，政策調(diào)整實施，地緣政治沖突等等都是息息相關(guān)的。

　　當(dāng)下重要的經(jīng)濟體之間的關(guān)稅摩擦，俄烏戰(zhàn)爭后續(xù)走向，紅海的商船襲擊，頭號經(jīng)濟體對他國的各種制裁，重要航運樞紐的調(diào)整變化都會影響這BDI的走向。特別是醞釀對中國海事物流造船的一些不友好的政策都會對世界貿(mào)易和航運市場產(chǎn)生巨大的影響。

　　說的直白一些具體需要看4月2日關(guān)稅情況。這個對進出口影響都比較大，目前需要根據(jù)關(guān)稅政策落地預(yù)判BDI走勢，世界經(jīng)濟雖然正在穩(wěn)步回暖，但是還需看關(guān)稅政策?？紤]其一些政策不確定性和時局不穩(wěn)定，個人認(rèn)為BDI還會震蕩的走高一段時間。

　　中國籍船員走向外派市場和外籍船員服務(wù)中國船東，這種情況將來會如何演變，并且在相對穩(wěn)定時候呈現(xiàn)什么形態(tài)？中國船員在外派市場中主要是高級船員為主，服務(wù)中國船東的船員主要是普通船員及因三副/三管較少，很多公司開始聘用外籍船員。

　　這兩種情況后續(xù)會并存很長一段時間，原因是我們的船員市場供需的變化，人力成本的增加，船員的培養(yǎng)和年齡結(jié)構(gòu)，職業(yè)前景都產(chǎn)生了變化。另外由于國內(nèi)優(yōu)秀三副/三管英語水平提高，年輕、業(yè)務(wù)好的船員可以挑戰(zhàn)外國公司的一些職位。

　　綜述，古語有云：盡人事聽天命。作為航運的一份子，我們可能無法決定行業(yè)的興衰，貿(mào)易的起伏。做好自己的事情，一樣有一片耀眼的天空。