曾幾何時，全球的船舶工業(yè)主要掌控在韓國手中，大概從2010年開始，中國的船舶工業(yè)迅速崛起，幾類主要船舶的全球市占率都超過50%以上，目前韓國僅有LNG船的全球市占率從90%跌至70%，但仍占據(jù)著這一細分領域的頭把交椅。

　　中國研發(fā)的LNG船也發(fā)展迅速，獲得了卡塔爾能源集團的百億級訂單， 全球市占率提升至15%，相信在不久的將來，這一細分領域也終將是中國的囊中之物。

　　我國在船舶工業(yè)領域，也有有重量級國家隊選手的，它就是中國船舶集團有限公司。中國船舶集團有限公司成立于2019年，由原 中船工業(yè)和中船重工兩大集團重組而成，總部設立在北京。不僅涵蓋了民用船舶領域，還承擔了航母等國之重器的建造。

　　中船集團在去全球造船業(yè)是什么地位呢？這Kaiyun網站么說的，中船集團號稱第二，就沒有其他企業(yè)敢稱第一。

　　中船集團旗下有百余家造船公司，年營收超過了5500億元，位列《財富》500強第243位，緊隨其后的造船企業(yè)第二名是韓國的現(xiàn)代重工，位列 《財富》500強第344位。規(guī)模比韓國的現(xiàn)代重工大，技術含量高，價格還便宜，性價比直接拉滿。

　　今天要和大家分享的就是中國船舶集團有限公司企業(yè)負責人年薪情況和普通職工的薪資待遇情況。

　　先向大家匯報一下，中國船舶集團企業(yè)負責人的年薪數(shù)據(jù)，來源于國資委官網，數(shù)據(jù)可靠性高，感興趣的朋友可以親自去查閱一下。大家情況我在國資委官網截取的中船集團企業(yè)負責人年薪情況的截圖。

　　我特意將這個薪資披露表的披露時間用紅色方框進行了標記，可以看出披露時間是2024年12月25日。或許是國資委有要求，最晚要在2024年12月31日前披露央企企業(yè)負責人的年薪，因此幾乎所有的央企都是集中在2024年12月中下旬進行披露的。

　　表上的這些人級別可不低，算得上是領導干部了，其中董事長和總經理都是副部級的高干，而表格中的其他人，至少也是廳級干部了。如果轉崗到政府部門，也是廳長或者副廳級別的大人物。

　　今天還要和大家分享的是中國船舶集團普通職工的薪資待遇，本文以一個初級技術工/操作工為例，進行分享。

　　改名員工是大專學歷，剛入職一年多，拿到手每個月有6000元，其中 基礎工資3500元、績效1500元和崗位補貼（含加班費）1000元。住房公積金雙邊合計840元/月。年終獎去年發(fā)了一個月的工資，即6000元。如果持有高級焊工的證書，每個月可額外補貼300元至800元。

　　由于是剛入職一年多，收入情況就是這么個情況，相信隨著工齡的增加和焊接技術的提升，后續(xù)工資還會有較大的提升空間，畢竟高級的焊工，尤其是要承接航母等國之重器焊接任務的頂端人才，給出的待遇不會差！