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　　近日，馬士基表示，在過去三年中，其印度的員工隊伍中印度女海員的數(shù)量增長了七倍多，達(dá)到350多人，這得益于該公司2022年啟動的“海上平等”倡議，旨在實現(xiàn)該國海事領(lǐng)域的性別平等。為了增強員工隊伍的性別平等與包容性，丹麥航運與物流巨頭馬士基公司在2024年成功實現(xiàn)了在印度招收45%的女性航海和工程學(xué)員的目標(biāo)，這是其“海上平等”計劃的重要里程碑。“馬士基在印度的女性海員數(shù)量在短短三年內(nèi)從41人猛增至350多人，這得益于公司全面推動性別多元化的戰(zhàn)略，”該公司強調(diào)。此倡議旨在實現(xiàn)馬士基海員隊伍的性別平等，解決長期以來海員中女性比例偏低的問題，并為整個印度海運業(yè)營造一個更加性別多元的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)航運總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，印度海員目前占全球總數(shù)的9.35%，但其中絕大部分為男性。“海洋是性別無界的領(lǐng)域。通過倡導(dǎo)海事職業(yè)的多樣性，馬士基不僅引領(lǐng)了平等的潮流，更為航運業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展指明了方向。”丹麥駐印度大使Freddy Svane在馬士基于孟買舉辦的活動上表示，“作為海運大國，丹麥與印度必須攜手引領(lǐng)這一變革。”馬士基亞洲海事人員主管Karan Kochhar指出：“我們的不懈努力與業(yè)界的廣泛支持，讓我們開始看到為女性創(chuàng)造公平海上工作環(huán)境的曙光。通過我們的舉措，已成功激勵更多印度女性將航海視為職業(yè)選擇。”據(jù)馬士基公司透露，其船隊中的女性海員人數(shù)已顯著增長，從2021年的295人躍升至2024年的650多人，實現(xiàn)了翻倍的增長。同時，馬士基全球海員隊伍中的女性比例也從2022年的2.3%提升至2024年的5.5%。

　　今年第4號臺風(fēng)已于今天（7月21日）早晨在南海中部海面上生成，經(jīng)會商研判，中國氣象局于21日9時30分啟動臺風(fēng)四級應(yīng)急響應(yīng)。中央氣象臺7月21日10時發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警。今年第4號臺風(fēng)（熱帶風(fēng)暴級）的中心今天（7月21日）上午10點鐘位于海南省三沙市（西沙永興島）西偏南方向約120公里，也就是北緯16.4度、東經(jīng)111.3度，中心附近最大風(fēng)力有8級（18米/秒），中心最低氣壓為995百帕。預(yù)計，臺風(fēng)中心將以每小時10公里左右的速度向北偏西方向移動，強度將逐漸增強，并于今天夜間在海南三亞到瓊海一帶沿海登陸，登陸時中心附近最大風(fēng)力有10至11級（25至30米/秒），也可能在海南島南部近海西行，趨向越南中北部沿海。大風(fēng)預(yù)報：7月21日14時至22日14時，南海大部、北部灣、廣東西部沿海、海南島沿海、廣西沿海、中沙群島、西沙群島、南沙群島將有6-7級風(fēng)，陣風(fēng)8至10級，南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9級大風(fēng)，臺風(fēng)中心經(jīng)過的附近海面和地區(qū)風(fēng)力可達(dá)10至11級，陣風(fēng)12至13級。降水預(yù)報：7月21日14時至22日14時，海南島、廣東西部和廣西南部有大雨或暴雨，其中海南島南部和西部的部分地區(qū)有大暴雨（100至220毫米）另外，今年第3號臺風(fēng)“格美”的中心今天（21日）05時位于菲律賓馬尼拉東偏北方向約610公里，也就是北緯16.5度、東經(jīng)126.3度，中心附近最大風(fēng)速8級（20米/秒），中心最低氣壓992百帕，七級風(fēng)圈半徑180至220公里。預(yù)計，“格美”將以每小時10公里左右的速度向北偏西方向緩慢移動，強度逐漸增強，最強可達(dá)強臺風(fēng)級或超強臺風(fēng)級（50至52米/秒，15至16級），并逐漸向臺灣島東部海面靠近。請受臺風(fēng)影響地區(qū)的公眾及時關(guān)注氣象部門預(yù)報預(yù)警信息，盡量減少外出，防范臺風(fēng)風(fēng)雨影響。

　　經(jīng)歷了多年沉寂，全球海工船新造船市場終于迎來復(fù)蘇跡象，隨著巴西國油最新12艘大單的正式簽約，今年P(guān)SV新船訂單創(chuàng)下十年來新高。近日，巴西國油宣布與兩家船東Bram Offshore、Starnav Servi?os Marítimos共同簽署12艘平臺供應(yīng)船（PSV）建造和租賃合同，總價值168億雷亞爾（約合27.89億美元、人民幣約202.68億元），其中52億雷亞爾（約合人民幣62.73億元）專門用于投資巴西造船業(yè)。按照合同，這兩家公司將分別提供6艘PSV，均由巴西當(dāng)?shù)卮瑥S建造。巴西國油的合同包括長達(dá)4年的“調(diào)動期（mobilization）”和12年的“運營期”，此外還要求在船舶建造階段實現(xiàn)40%的本地化。這些PSV對于巴西國油在2028年之前的勘探和生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)至關(guān)重要。其中，隸屬于美國海工船東Edison Chouest Offshore（ECO）的Bram Offshore將在其位于圣卡塔琳娜州納韋甘蒂斯（Navegantes）的Estaleiro Navship船廠建造PSV，而巴西船東Starnav則將在其位于伊塔雅伊（Itajai）的Detroit Brasil船廠建造新船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Bram Offshore在Estaleiro Navship船廠訂造了6艘5200載重噸PSV，而Starnav則在Detroit Brasil船廠訂造了6艘5000載重噸PSV，這些新船將在2026年至2027年間陸續(xù)交付。巴西國油介紹稱，該系列船采用了最新技術(shù)，配備混合動力推進(jìn)系統(tǒng)，將電機和電池與柴油/生物柴油發(fā)電機相結(jié)合，符合最高的環(huán)境、社會和治理（ESG）標(biāo)準(zhǔn)。此外，該項目將對巴西國內(nèi)造船業(yè)產(chǎn)生重大積極影響，有望創(chuàng)造約11000個直接和間接就業(yè)機會。根據(jù)巴西國油在去年披露的2024-2028+戰(zhàn)略發(fā)展計劃，該公司將在2030年之前租賃38艘海工輔助船，包括12艘PSV、10艘溢油響應(yīng)船（OSRV）和16艘遠(yuǎn)程輔助船（RSV）。連同巴西國油的最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年全球PSV新船訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了37艘，超過2015年的30艘，創(chuàng)下自2014年（145艘）以來的最高年度紀(jì)錄。在2015年以后，隨著海工市場陷入蕭條，海工船訂單也幾乎“銷聲匿跡”，近幾年交付的新建PSV大多為此前市場繁榮時期訂造的“庫存”船舶。事實上，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在當(dāng)前全球總計51艘PSV手持訂單中，仍有多達(dá)9艘是在2015年之前就已經(jīng)下單訂造但至今未能交付的。PSV訂單的“復(fù)蘇”始于去年12月，當(dāng)時福建馬尾造船獲得了挪威船東Hercules Supply首艘PSV訂單、以及希臘船東Capital Offshore的首批2艘PSV訂單，標(biāo)志著馬尾造船時隔10年再次接獲PSV訂單。進(jìn)入2024年，PSV新船訂單更是迅速增加。今年P(guān)SV新造船市場的一個顯著特點是希臘船東的大舉進(jìn)入。其中，Capital Offshore在今年繼續(xù)加碼訂船，6月在馬尾造船再訂10艘PSV；另一家希臘船東Costamare也首次進(jìn)軍海工船市場，在舟山太平洋海工訂造6艘PSV。在今年的37艘PSV新船訂單中，除了巴西國油的12艘之外，其余25艘訂單全部由中國船企承接。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這些新訂單包括馬尾造船12艘、江蘇鎮(zhèn)江船廠2艘、南通中集太平洋海工2艘、南通潤邦海洋2艘、舟山太平洋海工6艘以及大連遼南船廠1艘。目前，包括PSV在內(nèi)的海工輔助船（OSV）需求依舊保持旺盛?？死松赋觯越衲?月以來克拉克森OSV租金指數(shù)已經(jīng)超過了2008年10月創(chuàng)下的峰值水平，截止8月進(jìn)一步增至201點，同比上揚23%。前8個月OSV需求上漲2%至2509艘，較2020年低位增長30%，利用率達(dá)到75%。

　　【公告】關(guān)于重申正確申報貨物信息的告客戶書尊敬的客戶：中遠(yuǎn)海運集運一貫以嚴(yán)格專業(yè)的要求，履行客戶托運貨物的安全運輸職責(zé)，確保人員、環(huán)境、船舶和貨物財產(chǎn)的安全。為有效管控風(fēng)險，保障人員、環(huán)境、船舶和貨物財產(chǎn)安全以及維護(hù)整船客戶利益，我們特此再次提醒所有托運人，務(wù)必嚴(yán)格遵守托運義務(wù)，確保所申報貨物的品名和危險性質(zhì)級別準(zhǔn)確無誤，不得有任何隱瞞、謊報、誤報或漏報行為。同時，請加強包裝和裝箱的質(zhì)量控制，確保貨物運輸安全。特別針對鋰電池貨物，我們再次強調(diào)，無論采用何種運輸方式，也無論其是否根據(jù)國際海事危險貨物規(guī)則被歸類為危險品，只要貨物中含有鋰電池，托運人都必須如實履行申報職責(zé)。感謝您的理解和支持，讓我們共同維護(hù)運輸安全。中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司2024年7月18日

　　“再不下船就要瘋啦！”笑著說這句線歲的小伙胡清池已經(jīng)在海上漂泊了近11個月，船只預(yù)計5月10號晚在國內(nèi)靠港，而他也將結(jié)束此次航行，回到闊別已久的陸地上。 “去年6月25號從青島港出發(fā)前往巴西，這已經(jīng)是第三個航次。以往我一般只跑兩個航次，但疫情期間上船下船都沒有那么方便，這次就堅持了三個航次。”胡清池說，作為一名海員，遠(yuǎn)洋航行本應(yīng)是習(xí)以為常的事情，但疫情的特殊情況，無形中“拉長”了他的出海時間，讓這11個月顯得格外難熬。 這艘32.5萬噸的散貨船是胡清池大學(xué)畢業(yè)后服務(wù)的第三艘船，也是一艘新船，去年6月在青島港正式下水起航。“去年上半年一直沒等到合適的機會，直到6月份接到公司的通知，立馬去做了核酸檢測，然后趕到青島上船，為航行做準(zhǔn)備。”胡清池還清楚記得，新船起航那天，沒有太多儀式，同事們只簡單拍了個合影，作為紀(jì)念。從國內(nèi)到巴西，單程一萬兩千余海里，對于胡清池來說，這是一個熟悉的航線年大學(xué)畢業(yè)后，他一直跑的就是這條航線。去年下半年，他也是在這條船上，順利通過了公司的考核，成為一名三副。船上的日常飲食相對比較清淡，逢年過節(jié)的時候，船上的大廚會給大家適當(dāng)改善下伙食，一碗打鹵面、一份炸雞，這些陸地上的尋常飯菜，有時候在海上便成了“奢侈”。所以，每次上船之前，胡清池都會自己備上一些“重口味”的美食，放在自己的房間里，饞了的時候打打牙祭?！盎久看味紩Щ疱伒琢稀⒗睏l、各種麻辣口味的小零食，但每次不管帶多少，好像最后都會不夠吃?！贝系耐聜儊碜晕搴暮＃m然職務(wù)、學(xué)歷都有區(qū)別，但胡清池覺得，這個20多人的小團(tuán)隊是個非常簡單的隊伍，大家共享同一片生活空間，各自忙碌也互相配合，生活簡單純粹。“我們這份職業(yè)沒有固定的同事，每一次靠港，都會有人下船、有人上船，想遇到一位熟人不容易，但既然在同一條船上，大家也都很珍惜這份緣分。”胡清池說。“也許有人羨慕，覺得我們這份工作收入還不錯，畢業(yè)兩年多，就能拿到2萬多的月薪，但其實，海員這個職業(yè)在收入方面的吸引力也在下降。”胡清池說，上個世紀(jì)90年代，海員月薪遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陸地上的普通職業(yè)工資水平，很多人選擇到海上“撈金”。但現(xiàn)在，雖然整體也還不錯，但和陸地職業(yè)相比優(yōu)勢已經(jīng)不那么明顯。“尤其是院校畢業(yè)的大學(xué)生，在陸地上也能找到一份還不錯的工作，所以很多人覺得沒必要來吃這份苦了。”在父母的眼里，胡清池的這份工作也有些讓人“矛盾”?！耙婚_始爸媽擔(dān)心我在海上的安全，現(xiàn)在最多的是擔(dān)心我找不到女朋友，擔(dān)心將來成家了沒時間好好照顧家庭……”胡清池說，他現(xiàn)在還不想給自己徒增煩惱，“還是要趁著年輕，多奮斗幾年，將來才有更多的選擇余地?！彪m然算不上一個攝影愛好者，但胡清池的手機里還是存下了很多讓他在海上“忍不住”拍下的美照，遼闊的大海、絢麗的晚霞、變幻的云層還有那天邊不知名的鳥兒……“我們還偶遇過成群的海豚，見過近距離游過的鯊魚，那情景，興奮地只想大喊?！焙宄赜X得，在這個最青春洋溢的年紀(jì)，能與這些美好的事物相遇，也不失為一種幸福。“一望無際的大洋里，你看到的，是最廣闊的天和海，那個時候，心里什么都不想，也會有種熱淚盈眶的沖動?！薄懊看涡菁贂r，走下舷梯的那個瞬間，是最讓人開心的！”靠港的日子近在眼前了，胡清池難掩心中的興奮，他已經(jīng)規(guī)劃好了，按照規(guī)定隔離結(jié)束后，他要好好理個發(fā)，然后大吃幾頓，四處逛一逛，給自己的心靈放個假，好好踩一踩那久違的大地。

　　遠(yuǎn)洋航線噸散貨東南亞遠(yuǎn)洋回國二管輪周一上海港239000噸雜貨遠(yuǎn)洋回國水手長7月中382000噸散貨環(huán)球不定線月上旬實習(xí)機工645000噸散貨澳洲回國服務(wù)生7月中旬757000散貨遠(yuǎn)洋回國老軌7月下旬二管三管水手/機工船員開班 點擊報名東南亞 中日韓航線噸內(nèi)改外東南亞大副/大管7月下旬二管兼電代三副211000噸二層柜東南亞銅匠7月中旬313500噸雜貨船中日韓東南亞船長7月中旬高證水手48000噸集裝箱廣東-臺灣三管輪近期513500噸散貨東南亞新證水手7月中旬國內(nèi)航線噸集裝箱渤海灣大廚近期220000噸集裝箱大連-上海大副近期

　　小證更新 3月19號，22號有班?。ò鼡Q證，送泳褲泳帽）價格優(yōu)惠，油化更新3月25號新版Mlc大廚證3月18號有班油化初培 T02 3月14號，t03 3月24號小證初培，Z01 0708連續(xù)班3月22號02初培4月8號05初培3月18號0708初陪3月14號通用G證 3月22號水手，機工全套包02和住宿體檢。3月22號單獨水手機工大證每月有班電子技工大證全套每月有班。三副三管(甲類，丙類，)有班，包住宿，04 05，3月20號開班丁類三副三管，大副大管晉升班，每月開班一年制三副三管(全日制大專學(xué)歷以上)定期開班兩年健康證，人來包過學(xué)校免費做海員證信息采集，不用跑海事局聯(lián)系電線

　　海員這個職業(yè)羨慕么？每天可以看大海，呼吸新鮮空氣，吹海風(fēng)住海景房的這種。來么？我在船上等你。迎面回來的海風(fēng)，一望無際的大海，在深深的呼吸一下新鮮空氣，每天可以欣賞日出日落星辰變換～生活是多么的愜意舒適……遐想到此為止！進(jìn)入正題海員是一個可以存錢的職業(yè)，怎么說呢？有錢你也花不出去，只有存起來每次休假看到銀行卡里的數(shù)字還是挺高興的，一年辛苦的付出有了回報。在船討論最高的話題就是——要不要繼續(xù)做海員。沒錯，就是在討論我們這個職業(yè)，從甲板到機艙，從職務(wù)高到職務(wù)低都在討論，其實是探討～一個沒有結(jié)果的討論。每個人家庭條件不同，來走船的初衷不同，看到這個問題給出的答案是不一樣的。95后來歷練一下，畢竟證書到手不出來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)看看外面的世界感覺對不起學(xué)費，走一兩趟就撤了受不了寂寞無聊空虛冷，說出來都是心酸淚。90后面臨著娶妻生子，房貸車貸壓力忍一忍，嘴里罵罵咧咧的說：再堅持一個合同改行，不然媳婦或者女朋友就要分手了，趁年輕回陸地闖一闖。80后面臨的是房貸車貸，孩子的各種輔導(dǎo)班興趣班費用，鄰里的各種人情世故家庭各種開銷，嘆了一口咬咬牙堅持。全家都要等著要養(yǎng)活，不敢改行，確切的說是恐懼改行了。時代在發(fā)展，已經(jīng)跟不上社會前進(jìn)的步伐～審視一下自己能做什么？會做什么？如果改行從頭開始，面臨的競爭對手是00后95后……不敢想，不敢想～穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)淖叽靡粋€固定工資～詩和遠(yuǎn)方和我無關(guān)，柴米油鹽醬醋茶才是我努力方向。60.70后在船已經(jīng)做了那么久了，真正的和社會脫節(jié)了，沒朋友沒有社會關(guān)系。在航海這個行業(yè)基本上做到Top位置了，工資待遇一個月4.5個W，已經(jīng)沒有改行的勇氣和沖動了！求安穩(wěn)，求健康。求子女能過的更好，犧牲一個人的自由為家里創(chuàng)造生活的物質(zhì)條件～很多時候是一種無奈，生活就是這樣，得到一些可能要失去一些～都說做一行愛一行，堅守自己的崗位付出肯定會有收獲的。嗯，這個肯定不會反駁，付出就有收獲嘛！我們很多次都是圍繞一個話題在談。如果我改行了會怎么樣？還會像現(xiàn)在這樣子無為么？看到朋友圈在發(fā)去哪里旅游，去吃飯喝酒瀟灑！說真的，很羨慕，真的很羨慕。我們大部分沒有他們過得灑脫自在。唯一能安慰我們的是每次休假銀行卡里的數(shù)字是實實在在的，買車買房可以直接拿出來，愛人孩子物質(zhì)條件能滿足她們，這也是一種自我安慰也是真實的事情?？赡苣銈円苍诹w慕我們，我們何嘗不是呢？我體會不到你們的艱辛，你們體會不到我們的寂寞孤獨。每次討論的結(jié)果都是一樣，還每次都拿出來探討，可能心有不甘…人生一晃幾十年，再回首已不是當(dāng)初的少年…愛家愛孩子，犧牲一點自由又如何？

　　31. What’s the matter with you? 你怎么啦？32. I’m not feeling very well today. 今天我覺得身體不舒服。33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。34. Now undo your shirt and let me examine you. 我去把這藥方配好。35. Ill go and get the prescription made up. 我去把這藥方配好。36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好幾種方式分類。37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照長度，最大寬度，吃水和噸位來表達(dá)。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分為五大類：貨船，集裝箱船，散貨船，客輪和海岸船。39. Container ships are larger and faster than freighters. 集裝箱船比貨船大，速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天，許多客輪被用作為油船。41. By the way, how long will you be in Shanghai? 順便問一問，你在上海呆多久？42. I hope you’ll enjoy your stay in Shanghai. 我希望你在上海過得愉快。43. What do you think of the port of Shanghai? 你認(rèn)為上海港如何？44. Could you kindly tell me more about the port of Shanghai? 能否請你告訴我更多上海港的情況？45. I’ve got a fairly good idea of the port of Shanghai. 我對上海港有比較好的了解了。46. Let’s go through the quarantine formalities. 我們現(xiàn)在來辦理檢疫手續(xù)吧。47. Here is the Maritime Declaration of Health.這是份航行健康申明書。48. We’ve all been inoculated against typhus, cholera, plague and yellow fever.我們都進(jìn)行了預(yù)防傷寒、霍亂、瘟疫和黃熱病的注射。49. Please let me have all the inoculation papers for inspection. 請你把預(yù) 防接種證件給我檢查。50. We are all in good health. 我們身體都健康。

　　微信：年武漢學(xué)校開班時間1基本安全(Z01）2月21日2保安意識(Z07)3月9日3保安職責(zé)(Z08)3月9日4機工適認(rèn)證(C10)3月17日5駕駛更新2月20日6輪機更新2月20日7駕駛模擬器2月9日8G證模擬器2月25日9輪機模擬器2月09日10油船貨物操作高級培訓(xùn) (T01)2月15日11油船貨物操作高級培訓(xùn) (T02)2月8日12化學(xué)品船貨物操作高級培訓(xùn)(T03)2月22日13液化氣貨物操作基本培訓(xùn)(T04)2月8日14液化氣貨物操作高級培訓(xùn)(T05)2月13日15Z01,Z02,Z03更新2月22日16三副三管職務(wù)晉升2月28日17保安員Z092月17日18船長醫(yī)護(hù)2月27日19船長 老軌 ，大副 大管 職務(wù)晉升2月21日莆田學(xué)校開班時間1Z01基本安全更新2月6日2Z02精通艇筏更新2月8日3Z04高級消防更新2月13日4油安有操（T01+T02）2月20日5GMDSS通用操作員培訓(xùn)2月20日6水手新培2月06日7機工新培2月20日8三副三管（水手機工職務(wù)晉升）6月19日9大管，職務(wù)晉升3月13日 5月22日10大副，職務(wù)晉升4月07日江蘇學(xué)校開班時間10708保安職責(zé)2月1日-2月3日201基本安全2月1日-2月12日3水手新培1月31日-5月1日4機工新培2月10日-5月15日5GMDSS新培訓(xùn)1月30日6一年制三副、三管2月15日7MLC廚師2月2日-2月4日2月16日-2月18日8合格證更新2月4日-2月5日2月11日-2月12日9三副、三管職務(wù)晉升2月15日10船長老軌、大副大管職務(wù)晉升2月10日11E01國航英語2月14日-2月19日

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