在過(guò)去二十年里，經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展。根據(jù)交通運(yùn)輸部海事局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)注冊(cè)船員總數(shù)已達(dá)到

　　然而，根據(jù)國(guó)際海事組織對(duì)海上安全事故的統(tǒng)計(jì)與分析，超過(guò)80%的事故是由人為因素引起。這些人為因素大多源自不佳的心理素質(zhì)和不健康的心理狀態(tài)。由于職業(yè)特性及其單調(diào)的工作環(huán)境等因素，船員相較于其他職業(yè)更容易遭受孤獨(dú)、抑郁、偏執(zhí)和情緒波動(dòng)等心理問(wèn)題的影響。根據(jù)耶魯大學(xué)的一項(xiàng)最新研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，患有抑郁癥的船員達(dá)25%，其中患有焦慮癥的約有17%，而曾經(jīng)想過(guò)自殺或自殘的有近20%。

　　船員的心理健康已經(jīng)成為影響航海安全的潛在隱患，他們的心理狀態(tài)不僅直接影響船舶的安全航行，還關(guān)乎企業(yè)的穩(wěn)定和社會(huì)的和諧。鑒于此，及時(shí)識(shí)別并采取有效的心理健康干預(yù)措施，對(duì)于保障船員的心理健康至關(guān)重要。這樣做不僅能提升整個(gè)航運(yùn)行業(yè)的水平，還能實(shí)現(xiàn)船舶、船員和經(jīng)營(yíng)者的互利共贏，從而保障組織的穩(wěn)健和可持續(xù)發(fā)展。

　　倍智人才研究院基于對(duì)航運(yùn)企業(yè)心理測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的分析，正式發(fā)布《2024年度中國(guó)船員心理健康報(bào)告》。該報(bào)告不僅揭示了船員心理健康的狀態(tài)和特征，還結(jié)合多年行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提出了針對(duì)船員心理健康問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略和疏導(dǎo)措施，旨在幫助企業(yè)更有效地保障船員的身心健康，進(jìn)而提升航運(yùn)業(yè)的發(fā)展水平。

　　1.1 較少存在極端心態(tài)的船員，但多數(shù)船員存在亞健康的潛在隱患，心理動(dòng)能不足

　　大多數(shù)船員的心理狀態(tài)處于亞健康水平，比較缺乏對(duì)未來(lái)的期待感，較少展現(xiàn)出積極上進(jìn)的一面，更多心理動(dòng)能不足。在這種狀態(tài)下，他們通常能夠應(yīng)對(duì)日常的工作和一定程度的挑戰(zhàn)，但面對(duì)突如其來(lái)的重大事件時(shí)，往往缺乏足夠的心理彈性和韌性來(lái)調(diào)整心態(tài)，在極端突發(fā)事件的情況下，他們?nèi)菀赘械綗o(wú)所適從或難以應(yīng)對(duì)，使得他們?cè)谟龅街卮髩毫r(shí)需要借助外界的支持和干預(yù)才能克服心理上的障礙和壓力，繼續(xù)維持平時(shí)的狀態(tài)。

　　1.2 船員典型的負(fù)面心理模式——陷入“對(duì)細(xì)節(jié)過(guò)度執(zhí)著-對(duì)未來(lái)缺乏希望”循環(huán)

　　船員在封閉環(huán)境和單調(diào)工作的情況下，容易發(fā)展出強(qiáng)迫性行為，這往往導(dǎo)致惡性心理循環(huán)的加劇。在這種環(huán)境中，工作對(duì)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格要求促使船員關(guān)注細(xì)節(jié)，避免錯(cuò)誤。雖然反復(fù)檢查能夠暫時(shí)緩解他們的焦慮情緒，但長(zhǎng)期下來(lái)形成了一種常規(guī)的依賴，并逐漸演變?yōu)閺?qiáng)迫行為。這種行為導(dǎo)致他們?cè)诠ぷ髦羞^(guò)度關(guān)注細(xì)節(jié)，無(wú)法從更宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角考慮職業(yè)發(fā)展或個(gè)人成長(zhǎng)，從而逐漸失去了對(duì)未來(lái)的希望感，這是一個(gè)自我強(qiáng)化的過(guò)程，并進(jìn)一步惡化強(qiáng)迫癥狀。

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　　1.3 因心理異常發(fā)生極端事件概率較小，但積極心理有較大的提升空間以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

　　目前，船員整體積極心理狀態(tài)較弱，缺乏足夠的心理能量去有效應(yīng)對(duì)可能的極端事件。為此，提供有針對(duì)性的積極心理促進(jìn)和發(fā)展指導(dǎo)成為關(guān)鍵。通過(guò)這種心理能量的補(bǔ)充，幫助船員提升應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，還可以在更大程度上降低極端事件發(fā)生的概率。通過(guò)有針對(duì)性地對(duì)積極心理因素進(jìn)行“充電”，能夠幫助船員更好應(yīng)對(duì)消極心態(tài)，同時(shí)提高船員的心理韌性和準(zhǔn)備度，形成更穩(wěn)定和健康的心理基礎(chǔ)，也為整個(gè)船員團(tuán)隊(duì)帶來(lái)更安全和積極的工作氛圍。

　　2.1 船員心理健康檢出率正常，但各維度存在亞健康的人數(shù)占比平均超過(guò)70%

　　4.9%的船員存在心理風(fēng)險(xiǎn)，他們要么積極心理不足，要么消極心理過(guò)高。另有0.4%的船員心理健康情況為異常，他們積極心理不足，同時(shí)消極心理過(guò)高。

　　倍智常模顯示，心理健康情況“異常”的檢出率約為2%，“有風(fēng)險(xiǎn)”的檢出率約為8%，船員的心理風(fēng)險(xiǎn)及異常檢出率在正常范圍內(nèi)。

　　多數(shù)船員處于“良好/一般”的亞健康狀態(tài)，表現(xiàn)為沒(méi)有極端消極的念頭，但也沒(méi)有太多積極樂(lè)觀的想法。船員在一定程度上能有意識(shí)地進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，能控制自己的脾氣。當(dāng)偶爾出現(xiàn)煩躁、郁悶時(shí)，也能有意識(shí)地進(jìn)行調(diào)整和控制。通過(guò)適當(dāng)且及時(shí)的自我調(diào)節(jié)或?qū)で笸饨鐜椭?，從而恢?fù)到一般狀態(tài)，但較難保持持續(xù)的精神愉悅與明顯的積極的狀態(tài)，僅僅能達(dá)到維持平和與應(yīng)對(duì)日常。在面對(duì)重大困難和挑戰(zhàn)時(shí)，缺乏足夠的心理動(dòng)能和彈性進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　在積極心理各維度中，希望不足的船員占比最大，為22%，他們可能對(duì)自己和未來(lái)缺乏期待感，內(nèi)驅(qū)力不足；在消極心理各維度中，強(qiáng)迫高風(fēng)險(xiǎn)的船員占比最大，為15%，他們傾向于產(chǎn)生明知沒(méi)有必要但又無(wú)法擺脫的想法和行為，如擔(dān)心自己粗心帶來(lái)災(zāi)難性后果，盡管知道已檢查到位，但仍會(huì)反復(fù)檢查以避免疏漏。

　　2.2 船員心理健康負(fù)面循環(huán)及成因：高強(qiáng)迫性行為導(dǎo)致低希望感與強(qiáng)迫行為增強(qiáng)

　　船員在心理健康狀態(tài)上，整體呈現(xiàn)出“高強(qiáng)迫-低希望”的特征。強(qiáng)迫性行為迫使船員專注于細(xì)節(jié)，過(guò)于聚焦于眼前和細(xì)節(jié)導(dǎo)致他們?nèi)菀缀鲆曃磥?lái)，缺乏對(duì)未來(lái)的期待，增強(qiáng)了“低希望”；同時(shí)，他們以反復(fù)檢查緩解擔(dān)心出錯(cuò)的焦慮，反復(fù)的行為又提升了“高強(qiáng)迫”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于船員職業(yè)的特點(diǎn)，他們承受著許多陸上人無(wú)法理解的心理壓力，如惡劣的氣候、封閉的環(huán)境、緊張的工作、信息的閉塞、情感寂寞、伙食單調(diào)、生物鐘紊亂、社會(huì)支持匱乏、人際交往的局限性等，這些因素都影響著遠(yuǎn)洋船員的心理健康，通過(guò)多個(gè)維度的測(cè)評(píng)，也有利于在多個(gè)層面評(píng)估船員的心理健康狀況。

　　2.3 極端消極船員較少，但存在多項(xiàng)積極心理因素不足的情況，積極心理有待提升

　　有多項(xiàng)消極心理因素同時(shí)為高風(fēng)險(xiǎn)的船員較少，6項(xiàng)消極心理因素均為“高風(fēng)險(xiǎn)”的船員占比低于1%，但同時(shí)有多項(xiàng)積極心理因素不足的船員約為40%，說(shuō)明船員整體較少存在比較極端的消極心理風(fēng)險(xiǎn)，但他們?cè)诜e極心理因素的提升上有較大的發(fā)展空間，通過(guò)針對(duì)性的積極心理因素提升，補(bǔ)充心理動(dòng)能，讓他們有更多的積極心理去調(diào)節(jié)和消化消極心理，進(jìn)一步減少由于極端消極心理狀態(tài)可能導(dǎo)致的不良事件的風(fēng)險(xiǎn)。

　　關(guān)注船員心理健康不應(yīng)僅限于識(shí)別和排除消極心理因素的影響（如強(qiáng)迫、抑郁、偏執(zhí)等），還需加強(qiáng)對(duì)積極心理因素的重視（如希望、樂(lè)觀、堅(jiān)韌等）。

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　　如果只關(guān)注消極心理因素，雖然從表面來(lái)看，船員的心理健康狀態(tài)可能顯示極端風(fēng)險(xiǎn)的概率較小，沒(méi)有重大問(wèn)題和較為明顯的極端事件風(fēng)險(xiǎn)。然而，積極心理因素的缺失可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。長(zhǎng)期缺乏希望、樂(lè)觀和堅(jiān)韌等積極心理因素，船員就無(wú)法積累足夠的心理韌性和動(dòng)能來(lái)持續(xù)面對(duì)單調(diào)和封閉的工作環(huán)境，這種缺乏可能削弱他們?cè)陂L(zhǎng)期壓力下的適應(yīng)能力，最終可能導(dǎo)致士氣低落，甚至誘發(fā)潛在的心理危機(jī)。

　　針對(duì)當(dāng)前船員普遍存在的心理亞健康狀況，建議定期開展心理健康檢查，以便及時(shí)掌握處于不同職業(yè)階段的船員的心理狀態(tài)。此舉有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并提供針對(duì)性的心理輔導(dǎo)和支持。

　　倍智結(jié)合多年行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了為船員群體提供心理體檢的兩種典型服務(wù)模式。

　　倍智SAFE心理體檢解決方案基于心理健康雙因素模型開發(fā)，理論基礎(chǔ)權(quán)威成熟，測(cè)評(píng)工具科學(xué)先進(jìn)，以積極心理與消極心理作為心理健康診斷的兩個(gè)獨(dú)立因素，將人群細(xì)分成非常健康、基本健康、待關(guān)注、亟待關(guān)注四種狀態(tài)，從而預(yù)測(cè)四種不同人群類型的心理健康功能及其發(fā)展趨勢(shì)。

　　倍智配套成熟的心理風(fēng)險(xiǎn)防控服務(wù)流程，打通精準(zhǔn)測(cè)評(píng)、洞察分析、活動(dòng)運(yùn)營(yíng)、危機(jī)防控全流程，并通過(guò)全員篩查、二次評(píng)估、分類跟進(jìn)的一體化專業(yè)服務(wù)，一站式解決企業(yè)員工心理健康狀態(tài)評(píng)估及干預(yù)需求。

　　重點(diǎn)關(guān)注人群由專業(yè)咨詢師進(jìn)行二次評(píng)估回訪，高效跟進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)個(gè)案，及時(shí)進(jìn)行干預(yù)、引導(dǎo)、歸檔、分類。通過(guò)心理援助和關(guān)懷，有效預(yù)防或避免危機(jī)事件發(fā)生，護(hù)航組織穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展。

　　企業(yè)必須高度重視員工的心理健康管理，確保能夠以“組織健康發(fā)展”和“員工身心健康”的狀態(tài)運(yùn)行。盡可能地從源頭上解決潛在的心理風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，讓處于困境中的人士感受到來(lái)自組織的關(guān)懷和支持。