1962年，一艘改造后名為“紅?！陛喌恼羝榜傔M(jìn)”大連海事大學(xué)校園，作為首艘實(shí)習(xí)船，承載了一代代莘莘學(xué)子的航海夢想揚(yáng)帆起航。

　　六十余載步履堅定、薪火相傳。2024年，“新紅專”輪現(xiàn)身大連海事大學(xué)。作為全球首艘智能研究與教學(xué)實(shí)訓(xùn)兩用船，“新紅?！陛喪侵袊齑I(yè)技術(shù)創(chuàng)新的最新結(jié)晶，航行于智能科技的浪潮之中，引領(lǐng)著航海科技與教育融合的新風(fēng)尚。

　　在遼寧大連，港口之畔，“新紅?！陛嗢o靜停靠，船身Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口流光溢彩，仿佛一位即將踏上征程的勇士，雄姿英發(fā)。

　　“新紅?！陛喪怯纱筮B海事大學(xué)立項、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總體建造、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所負(fù)責(zé)智能系統(tǒng)研制的智能研究與教學(xué)實(shí)訓(xùn)兩用船?！白鳛槟壳皣鴥?nèi)最先進(jìn)的智能船舶之一，‘新紅?！啿粌H深刻契合智能船舶技術(shù)日新月異的發(fā)展趨勢，還精準(zhǔn)對接未來航運(yùn)人才培育的迫切需求，將為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力與動力。”大連海事大學(xué)無人船協(xié)同創(chuàng)新研究院院長王國峰說。

　　從2018年啟動立項，到2020年可行性研究報告獲得批復(fù)，從2023年5月開工建造，到12月下水，從2024年5月海上航行試驗(yàn)，到7月正式交付使用……“新紅專”輪歷經(jīng)6年打造而成。

　　據(jù)了解，該輪長69.8米，型寬10.9米，型深5米；設(shè)計吃水3.5米、設(shè)計航速18節(jié)，排水量1480噸。該輪配員50人，其中船員15人，科研人員5人，學(xué)生30人。可實(shí)現(xiàn)四級海況正?？蒲薪虒W(xué)，六級海況安全返航。船舶為功能拓展預(yù)留平臺空間，船艏為半封閉式造型，船艉可搭載無人艇、無人機(jī)和其他科研設(shè)備。

　　當(dāng)下，智能船舶已經(jīng)成為全球船舶領(lǐng)域研究的前沿和熱點(diǎn)，將改變海運(yùn)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局和航運(yùn)人才的培養(yǎng)模式。“新紅?！陛喕谥悄艽暗陌l(fā)展趨勢和人才培養(yǎng)需要，致力于打造融合科學(xué)研究和實(shí)訓(xùn)教學(xué)一體的智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船。“該輪在智能系統(tǒng)能力拓展、船舶操控AI模型算法、虛實(shí)融合沉浸式智能教學(xué)實(shí)訓(xùn)等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的新突破，是對中國造船工業(yè)在高科技、高附加值船舶領(lǐng)域雄厚實(shí)力的深刻詮釋。”“新紅?！陛喗ㄔ旆酱筮B中遠(yuǎn)海運(yùn)重工研發(fā)室主任孫鋒說。

　　“與普通船舶相比，‘新紅?！唽?shí)現(xiàn)了智能化的全覆蓋，配置有智能航行、智能機(jī)艙、智能能效、智能船體、智能平臺，以及智能實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)?！薄靶录t專”輪船長、大連海事大學(xué)航海學(xué)院教授何慶華介紹。

　　“新紅?！陛喪羌灾骱叫小⑦h(yuǎn)程控制和岸基信息支持于一體的科研與教學(xué)實(shí)訓(xùn)新型船舶，通過綜合自動化系統(tǒng)完成駕、機(jī)、電綜合深度互聯(lián)，構(gòu)建船岸智能寬帶無縫信息網(wǎng)絡(luò)，“一個平臺+N個智能系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)智能化全覆蓋，具有虛實(shí)結(jié)合、岸海一體的綜合測試與驗(yàn)證能力，形成首個智能船舶海上移動試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，智能化達(dá)到世界前沿水平。

　　“新紅?！陛喨轿豢紤]船舶的穩(wěn)性、救生、消防、航行安全、網(wǎng)絡(luò)及信息安全等，滿足《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》要求和全球最嚴(yán)格排放限值要求。對標(biāo)中國船級社智能規(guī)范最高要求，該船取得i-Ship（No，R1，I，M，H，E）智能船級符號，可以實(shí)現(xiàn)岸基遠(yuǎn)程遙控，實(shí)現(xiàn)有人在船的自主航行。

　　經(jīng)過這一年智能系統(tǒng)的迭代升級，自主航行系統(tǒng)避碰操作更貼近船員操縱行為，由交船的開闊水域自主航行拓展到狹窄水道的自主航行，“新紅專”輪自主航行處于世界前沿水平。岸基遠(yuǎn)程控制中心逐漸具備了虛實(shí)無縫融合及基于數(shù)字孿生的虛實(shí)遠(yuǎn)程控制功能，實(shí)現(xiàn)了岸基遠(yuǎn)程控制中心對“新紅?！陛喌娜轿贿b控。

　　智能船舶的發(fā)展是航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)深度融合的集中體現(xiàn)。通過水面水下多傳感器深度融合，“新紅?！陛喛蓪?shí)現(xiàn)船舶航行環(huán)境的全方位感知，并建立了基于海事規(guī)則、航行大數(shù)據(jù)的船舶智能決策模型，配備自動靠離泊系統(tǒng)，具備航行路徑優(yōu)化和智能避碰功能。通過構(gòu)建岸基信息支持中心，還可實(shí)現(xiàn)岸基遠(yuǎn)程對航行現(xiàn)場多方位、多視角、無縫監(jiān)控，為船端提供航行信息和輔助決策支持，具備船舶遠(yuǎn)程操控和船端設(shè)備自主操作功能，實(shí)現(xiàn)跨時空人機(jī)共融操控。

　　登上“新紅?！陛啠浾呖吹浇淌?、實(shí)驗(yàn)室一應(yīng)俱全，住宿環(huán)境也讓人眼前一亮，Wi-Fi、臺燈、學(xué)習(xí)桌、獨(dú)立衛(wèi)生間……為學(xué)生提供了舒適的休息和學(xué)習(xí)的環(huán)境。

　　隨著船舶智能化的發(fā)展和國際STCW公約的修訂，對于船員的培訓(xùn)也將發(fā)生變化，“新紅專”輪服務(wù)于學(xué)生的認(rèn)知學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練，將為探索未來船員的培訓(xùn)模式提供必要的條件，培養(yǎng)智能航運(yùn)新業(yè)態(tài)下的人才。

　　據(jù)了解，該船采用數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)場景重建，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)融合教學(xué)實(shí)訓(xùn)，具備先進(jìn)的智能化教學(xué)實(shí)訓(xùn)手段，進(jìn)行岸基船舶操控實(shí)訓(xùn)，開創(chuàng)智能航運(yùn)人才培養(yǎng)模式。

　　在船舶設(shè)計上，該船噸位較小，方便靈活，便于學(xué)生實(shí)操訓(xùn)練，將極大提升教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生能夠接觸到先進(jìn)的船用設(shè)備和系統(tǒng)，接受到前沿的航海科技教育和實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)。

　　“目前，該輪海上虛實(shí)結(jié)合沉浸式智能教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)已逐步完善，智能化實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平始終處于世界領(lǐng)先水平。”大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院教授曾鴻說。

　　同時，科研人員也可以依托該船實(shí)驗(yàn)室和科研設(shè)施，開展相關(guān)科研項目試驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)大連海事大學(xué)在智能船舶開發(fā)與運(yùn)用技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)裝備水平的提升，滿足智能船舶基礎(chǔ)理論研究和共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)以及應(yīng)用示范推廣，為我國智能船舶的發(fā)展提供技術(shù)支撐。

　　傳承賡續(xù)，實(shí)習(xí)船從有到優(yōu)，從自動化到智能化?！靶录t專”輪承載著責(zé)任與夢想，在建設(shè)海洋強(qiáng)國和交通強(qiáng)國的壯麗航程中一往無前，向海圖強(qiáng)，奔赴深藍(lán)。