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　　經(jīng)濟(jì)日報北京5月29日訊（記者潘卓然）交通是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。在國新辦29日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，5位交通運(yùn)輸領(lǐng)域代表圍繞“加快建設(shè)交通強(qiáng)國 勇當(dāng)開路先鋒”，與中外記者見面交流。

　　交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心副主任田波多年來從事公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)科研工作。他帶領(lǐng)團(tuán)隊，從材料配比、結(jié)構(gòu)設(shè)計、裝備優(yōu)化等方面提升重載水泥混凝土路面性能，確保使用30年內(nèi)無大修。我國西部地區(qū)交通留白較多，田波常年在青藏高原工作。高原氣壓低、干燥、風(fēng)大，凍融循環(huán)嚴(yán)重，混凝土易破損，為克服困難推進(jìn)工作，他付出了艱苦努力。

　　三峽船閘是世界上規(guī)模最大的連續(xù)船閘、三峽升船機(jī)是世界上最大的船舶電梯。20多年來，長江三峽通航管理局通航工程技術(shù)中心主任李然堅守在葛洲壩船閘、三峽船閘、三峽升船機(jī)等通航建筑物的運(yùn)行、維護(hù)、檢修、科研一線。為提升檢修效率，他和團(tuán)隊開發(fā)以大型人字門同步頂升裝置、柔性應(yīng)力加載裝置等為代表的一系列船閘大修裝備和工藝工法，大幅提升了檢修效率和質(zhì)量，將船閘大修時間從以前的100多天降至30天左右。

　　上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮是我國首位遠(yuǎn)洋公務(wù)船女船長，她所在的“海巡01”是我國首艘五千噸級兼具巡航執(zhí)法和救助功能的大型巡航救助執(zhí)法船，不僅是巡航執(zhí)法利劍，也是我國藍(lán)色國土的守衛(wèi)者。多年來，她不畏困難挑戰(zhàn)，與團(tuán)隊齊心協(xié)力共同保障水上交通安全暢通，保護(hù)水域生態(tài)綠色清潔，保障航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和船員權(quán)益，維護(hù)國家主權(quán)和人民利益。

　　“十四五”時期，我國開展了一系列重大項目，全長22.13公里的天山勝利隧道就是其中一項極具挑戰(zhàn)的世界級工程。項目地處海拔3000多米的無人區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。中交集團(tuán)天山勝利隧道全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“天山號”操作手崔華新操作機(jī)器，在隧道建設(shè)中成功穿越16個地質(zhì)斷裂帶，克服軟巖大變形、巖爆、突泥突水等隧道建設(shè)中的世界性難題，其掘進(jìn)效率是傳統(tǒng)鉆爆法的3倍到5倍，將原計劃10年左右的工期成功縮短至4年多。

　　中國郵政云南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉(xiāng)郵政所所長桑南才承擔(dān)著8個邊境自然村、5個建制村的郵件投遞工作，7條郵路總長486公里。這條郵路他走了37年。以前公路不通，郵路很艱險，只能徒步，一趟需要6天時間。如今公路修通了，他可以騎摩托車送郵件，一周可以送5班。他說，工作雖然很辛苦，但心里很自豪，因為他和同事們的工作把山里2萬多人民群眾和外界連在一起。