英國 海事 培訓公司 Stream Marine Grou p 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 馬丁·懷特 (Martin White) 表 示，未來 10 年，航運業(yè)將不得不花費超過10 億美元對海員進 行再 培訓，讓他們 了 解 如何 處 理 為 綠色轉型而開 發(fā) 的新燃 料。

　　這一計算是基于每名海員1,000美元的基本培訓費用。“還需要更多的高級培訓以及船上實操培訓。”馬丁·懷特表示。

　　由海事公正轉型工作組委托進行的研究表明，到2030年代中期，80萬名海員可能需要接受額外培訓，才能滿足零排放或接近零排放燃料船舶的配員要求。

　　馬丁·懷特表示：“如果我們以75萬名海員為基礎，那么總花費將為7.5 億美元。這是一個保守估計，并沒有考慮海員參加培訓的交通和住宿等費用。因此航運業(yè)的支出可能會超過10億美元?！?

　　Stream Marine Group成立已有10年，提供了100多個安全課程，并頒發(fā)了80,000多張證書。在過去的兩年里，該公司拓展了職業(yè)部門和技術脫碳咨詢服務。

　　馬丁·懷特在進入油輪和天然氣船培訓行業(yè)之前，曾在集裝箱船和散貨船上工作了20年，他表示，該公司已經對600-700名海員進行了使用液化天然氣和甲醇的培訓，并正在與合作伙伴就氫和氨燃料進行合作。

　　該公司還聘請了來自其他行業(yè)的專家，致力于制定安全手冊，包括對所有燃料類型的風險評估。

　　作為第四代推進系統(tǒng)的一部分，隨著正在開發(fā)多種燃料，而不僅僅是一種類型的燃料，例如重燃料油，這是一個挑戰(zhàn)。

　　國際航運公會（ICS）表示，他們正在制定一個新框架來標準化新燃料的培訓，每種新燃料都有其“自己的獨特特性”，例如劇毒、易燃或需要低溫儲存。

　　ICS負責船員和培訓的高級海事顧問 Arvind Natrajan表示，該框架重點關注三種燃料——氨、氫和甲醇——因為這似乎是該行業(yè)的發(fā)展方向。

　　經過上個月IMO人為因素、培訓和值班分委會第十屆會議（HTW 10）的討論后，提案將在明年2月舉行的HTW 11會議上提出。

　　##補充介紹：HTW 10后同意，應在全面審查STCW公約和規(guī)則的同時制定針對使用替代燃料船舶（包括電池動力船舶）的海員的培訓規(guī)定。該工作預計將于2025年HTW 11 啟動，并需獲得 MSC 108（2024 年 5 月）批準。

　　“希望國際海事組織成員國能夠達成共識，以便在2030年之前推出培訓標準。 ”

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