最近有一位網(wǎng)友說(shuō)他今年已經(jīng)42歲了，他的表兄弟里面既有在海事局上班的，也有在船上做船長(zhǎng)的。所以他想去培訓(xùn)海員所需要的相關(guān)證書(shū)，因?yàn)樗谋硇值苷f(shuō)考了證之后可以安排他上船。

　　到了42歲的年齡，培訓(xùn)完就差不多43歲了，這個(gè)年齡想找船肯定是比較困難的，一般都不建議去培訓(xùn)，特別是現(xiàn)在的行情不太好，也就是說(shuō)船員特別是葡萄船員不好上船。不過(guò)既然他的老表保證能夠安排上船，那么他是完全可以去培訓(xùn)的。之所以不建議大家去培訓(xùn)船員，除了辛苦之外，最擔(dān)心的就是培訓(xùn)完沒(méi)有船可以上。保證可以上船就相當(dāng)于解決了后顧之憂(yōu)，我跟這位網(wǎng)友聊了幾句，這位網(wǎng)友通過(guò)我跟我的聊天，現(xiàn)在也在懷疑船長(zhǎng)有沒(méi)有安排人上船的權(quán)力。那么我們今天就來(lái)談一談船長(zhǎng)有權(quán)力直接安排船員上船嗎？

　　首先需要說(shuō)明的是，這里面所說(shuō)的船長(zhǎng)是指一線(xiàn)在職船長(zhǎng)，而不是拿著船長(zhǎng)證書(shū)在海運(yùn)公司或者船員中介公司上班的船長(zhǎng)。在船員中介公司上班的船長(zhǎng)，安排一個(gè)人上船，問(wèn)題應(yīng)該不會(huì)很大。

　　船員上船一般有兩個(gè)途徑，一個(gè)是船東直派，這些船員也就是船東的自有船員，不過(guò)現(xiàn)在自有船員越來(lái)越少了。另外一種就是通過(guò)船員中介公司派遣。而通過(guò)船員中介公司派遣也是有兩種方式，第一種就是這條船是船員中介公司管理的，船上的全套船員都是由船員中介公司決定和派遣的。另外一種就是船員雖然是屬于船員中介公司的，不過(guò)所上的船是船東直接安排的，中介公司無(wú)法決定，船員中介公司只不過(guò)是起到一個(gè)傳話(huà)的作用以及協(xié)助辦理一下船員上船所需要的證書(shū)等等，這種情況一般都是混派的。目前國(guó)內(nèi)船員沒(méi)有辦法跟境外船東直接簽約，必須通過(guò)船員中介公司這個(gè)第三方，所以現(xiàn)在船員中介公司越來(lái)越多。

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　　按照上面的說(shuō)法，船上的船長(zhǎng)是沒(méi)有權(quán)直接安排船員上船的，這個(gè)權(quán)力屬于船東或者船員中介公司。如果船長(zhǎng)有這個(gè)權(quán)力安排船員上船，那么船上估計(jì)就會(huì)亂套，這樣就可能導(dǎo)致有些船員為了上船就去討好船長(zhǎng)，至于自身的能力直接忽略了，這樣的船是很危險(xiǎn)的。雖然船長(zhǎng)在船上無(wú)法直接安排船員上船，但是對(duì)于那些能力不夠或者違反船上相關(guān)規(guī)定的船員可以向船東或者船員中介公司建議更換，船東或者船員中介公司為了船舶的航行安全應(yīng)該也會(huì)同意的。但是對(duì)于接班的船員，船長(zhǎng)最多只有建議權(quán)而沒(méi)有決定權(quán)。

　　船長(zhǎng)雖然沒(méi)有權(quán)力安排他所在的船上船員，但是如果船長(zhǎng)在船員中介公司或者航運(yùn)公司比較有名氣，人際關(guān)系也比較好，那么船長(zhǎng)向船員中介公司或者航運(yùn)公司建議一下，讓他們招一兩個(gè)人進(jìn)去，我想一般的船員中介公司或者航運(yùn)公司可能會(huì)給船長(zhǎng)一點(diǎn)面子，特別是像那些可以套派的船員中介公司，問(wèn)題應(yīng)該不大。

　　海事局的工作人員其實(shí)跟船長(zhǎng)一樣，應(yīng)該也沒(méi)有權(quán)直接安排船員上船。這位網(wǎng)友說(shuō)他老表讓他先去黃陂培訓(xùn)四小證，然后讓海事局的兄弟給他安排船。既然他的老表能這樣說(shuō)，應(yīng)該是有可能的，畢竟船東給海事局的面子是很正常的事情。

　　當(dāng)然以上只是我個(gè)人的一點(diǎn)理解，至于是不是這樣我沒(méi)有辦法完全保證，至少我遇到的都是這樣的。不過(guò)還是那句話(huà)，如果不是萬(wàn)不得已，不建議去培訓(xùn)船員，這個(gè)行業(yè)遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的那么好。但是如果吃得了苦，做好準(zhǔn)備了，也是可以去試一試的。