曾經(jīng)讀書時我認(rèn)為個人的努力更為重要，現(xiàn)在我更相信選擇大于努力，大二時我的選擇加上個人努力帶來了這般美好的機(jī)遇。大三剛剛結(jié)束我就于2021年8月登上WANHAI 321吉春輪，開始了見習(xí)生涯，當(dāng)時萬海對實習(xí)生的要求是用一整年的時間來完成見習(xí)，然后下船參加二管輪實操評估考試，換取二管輪適任證書?，F(xiàn)在萬海對實習(xí)生的管理更為人性化，實習(xí)生的合同期是6+6，即12個月的見習(xí)期分2次完成，每次合同期是6個月。下船后，我返校參加了二管輪實操評估的考試，隨后公司幫助我換出了二管輪適任證書。2023年2月初我接到公司的派船消息，這次是直派三管輪，我于今年4月2日登上 WANHAI 516 新春輪，開啟南美航線的航行。

　　首先我不得不說我肯定是幸運(yùn)的，在萬海表現(xiàn)良好的情況下，我們可以跳過有些公司及船東需要做駕助輪助的過渡期，我是直接提職的三管輪，但我也知道，作為新任三管輪，要履行好自己的工作職責(zé)，也是充滿挑戰(zhàn)的。我休假后返船，剛上船前十天壓力比較大，好在萬海實行雙三管政策，船上還有一個資深的三管輪會帶著我盡快熟悉工作，在船期間我每天熟悉設(shè)備、管路、文件等等，經(jīng)過一段時間，我已有充分的信心能勝任三管輪的工作了。2023年10月我順利完了第一次三管輪的合同期。

　　打破大多數(shù)人不了解航海存在的誤區(qū)，我們在船是有WIFI的，也有高速流量可以和家人視頻通話。在工作之余，我們也會進(jìn)行娛樂活動，船上有KTV、乒乓球室、跑步機(jī)、啞鈴等等，讓你工作生活兩不誤。萬海船上的廚師是華人，三餐做得都比較符合我們大眾的口味，船上也會不定時的加餐。與陸地上的工作相比，萬海的工資是很可觀的，現(xiàn)在實習(xí)生的工資是850USD；幾個月后會提職資深實習(xí)生，工資將提高到1500-1700USD。船員職業(yè)是千萬行業(yè)中普通的一種，大家要放平心態(tài)，既然學(xué)習(xí)了航海類專業(yè)，就要在平凡的工作中去實現(xiàn)自己的價值。

　　很快，如今我已完成了一次三管輪的合同期，愉快且順利。目前萬海Officer也是6個月合同，合同期對于我們船員來說是剛剛好，在船時間既不會太長也不會太短。新春輪是我作為三管輪的第一條船，經(jīng)過這條船的工作和鍛煉，我的收獲是巨大的。作為輪機(jī)員，船上工作對實操能力要求很強(qiáng)，所以當(dāng)我任三管輪后，我才深刻體會到“知道”和“做到”的天壤之別。

　　到目前為止我的船員之路是順利的，我想有以下幾個方面的原因：個人努力，學(xué)校和鑫裕盛公司提供的平臺，以及船上領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)。我一直覺得自己是運(yùn)氣比較好的那一種人，我碰到的在船領(lǐng)導(dǎo)都比較好相處，這和萬海公司的氛圍和管理有關(guān)，我這幾次在船的領(lǐng)導(dǎo)都是中國籍船員，大家雖然來自于五湖四海，但我們相互溝通，都能和諧相處。機(jī)會是給有準(zhǔn)備的人準(zhǔn)備的，我們首先必須要做好自己，在學(xué)校英語和專業(yè)課都要學(xué)好，平時公司也會安排外教英語培訓(xùn)、船長輪機(jī)長專業(yè)培訓(xùn)、船東面試輔導(dǎo)等等。我一直認(rèn)為提高個人能力很重要，在這個過程中找到平臺最重要，好的平臺事半功倍，大二時我就選擇加入了北京鑫裕盛卓越工程師班，2018年北京鑫裕盛在航海技術(shù)專業(yè)進(jìn)行卓越工程師班獨家試點后，我是成為學(xué)校第一批加入卓越工程師班的輪機(jī)學(xué)生。在學(xué)習(xí)的過程中，也要找到一個適合自己的學(xué)習(xí)和做事方法，在學(xué)校和公司的引導(dǎo)下，相信我們每個人都是可以的。無論是在學(xué)校還是在船上，輪員需要學(xué)習(xí)的東西很多，如今知識更新迅速，活到老學(xué)到老，我們需要保持樂學(xué)的態(tài)度。雖然我們不可能一下子掌握所有知識，但是我們可以虛心的向前輩們請教，放平自己的心態(tài)，借鑒他們的經(jīng)驗，然后配合重復(fù)的練習(xí)，我們終將掌握這些本領(lǐng)。

　　最后，希望各位學(xué)弟學(xué)妹們在校期間，能好好學(xué)習(xí)，提高自己的知識儲備，將理論和實踐結(jié)合，為今后的職業(yè)生涯打好基礎(chǔ)。如果大家有幸選擇了北京鑫裕盛卓越工程師班、選擇了萬海航運(yùn)，那么我們就有機(jī)會在星辰大海上相見了。Opportunity is for those who are prepared. Good luck！

　　據(jù)中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站8月11日消息，8月9日，在中央反腐敗協(xié)調(diào)小組國際追逃追贓工作辦公室統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，經(jīng)遼寧省追逃辦和大連市紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)不懈努力，“紅通人員”周權(quán)回國投案。 周權(quán)，男，1960年8月出生，原系大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司派駐某公司辦事處主任，涉嫌貪污、挪用公款犯罪，2015年3月外逃。2016年5月，國際刑警組織對其發(fā)布紅色通報。辦案機(jī)關(guān)已依法查封凍結(jié)其涉案財物。中央追逃辦負(fù)責(zé)人表示，周權(quán)回國投案是紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)落實黨的二十大精神和中央紀(jì)委二次全會部署、持續(xù)開展“天網(wǎng)行動”的重要成果，再次證明天網(wǎng)恢恢、疏而不漏，外逃永遠(yuǎn)沒有出路，主動投案才是正途。我們將堅持有逃必追、一追到底，始終保持高壓態(tài)勢，堅決不讓外逃腐敗分子逍遙法外。今年7月26日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布評論《尚有一人在逃 追逃絕不停止》。近日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布了追逃追贓工作半年報：今年1至6月，全國共追回外逃人員582人，其中“紅通人員”25人，“百名紅通人員”1人，追贓金額約19.32億元人民幣。評論稱，一系列有力成果彰顯了以習(xí)近平同志為核心的黨中央深化反腐敗國際合作，堅持有逃必追、一追到底的堅強(qiáng)決心、堅定意志；反映了持續(xù)開展“天網(wǎng)行動”、一體推進(jìn)追逃防逃追贓取得的新進(jìn)展新成效。持續(xù)保持追逃追贓高壓態(tài)勢。黨中央對追回外逃腐敗分子始終立場鮮明、態(tài)度堅定、行動果斷、措施有力，高壓態(tài)勢一如既往、嚴(yán)的基調(diào)一以貫之。當(dāng)前，反腐敗國際追逃追贓已經(jīng)進(jìn)入攻堅期和深水區(qū)，在逃案件不少是時間跨度長、工作難度大的積案難案。紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)以未歸案“百名紅通人員”、近年來新增外逃人員為重點，精準(zhǔn)制定策略，強(qiáng)化個案攻堅，不斷擴(kuò)大戰(zhàn)果，啃下不少難啃的“硬骨頭”。今年以來，外逃23年之久的“百名紅通人員”郭潔芳回國投案，2019年外逃的國投電力公司原黨委書記郭啟剛回國投案等，都是例證。這些充分說明“尚有一人在逃，追逃絕不停止”決不是一句空話，不管腐敗分子逃到哪里、逃得多久多遠(yuǎn)，都必然被繩之以法。值得注意的是，本次官方?jīng)]有點名是駐哪家公司辦事員，據(jù)seaway互聯(lián)網(wǎng)考證，應(yīng)該是駐棒子國某輪渡公司。而周權(quán)此前所就職的公司正式江湖地位極高的“廣大上青天”中的大！

　　近日，山東海事局會同中國海事服務(wù)中心研發(fā)的海船船員英語聽力與會話智能評判系統(tǒng)已在山東轄區(qū)試點取得良好成效，由部海事局向全國推廣應(yīng)用。英語聽力與會話評估是考核船員英語溝通交流能力的關(guān)鍵指標(biāo)，傳統(tǒng)評估形式為通過計算機(jī)評估系統(tǒng)將船員答題內(nèi)容錄音，海事機(jī)構(gòu)組織評估員對答題錄音進(jìn)行人工評判，存在主觀性較強(qiáng)、效率低、成本高等問題。山東海事局、中國海事服務(wù)中心積極探索人工智能、大數(shù)據(jù)模型等新技術(shù)在海事監(jiān)管與服務(wù)保障中的應(yīng)用，開發(fā)船員適任英語聽力與會話智能評判（AI評判）系統(tǒng)。該評判系統(tǒng)一是基于人工智能技術(shù)Transformer架構(gòu)建立音頻智能分析處理模型，對考生音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行頻譜分析、環(huán)境降噪和關(guān)鍵聲學(xué)特征提取等預(yù)處理，將考生原始音頻文件轉(zhuǎn)化成機(jī)器自動可識別的發(fā)音序列；二是建立發(fā)音序列匹配和定量分析模型，將考生的實際發(fā)音與經(jīng)微調(diào)的航海專業(yè)英語標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音進(jìn)行準(zhǔn)確匹配和定量分析，自動輸出考生發(fā)音與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音的匹配度指標(biāo)；三是建立評分權(quán)重指標(biāo)模型，結(jié)合歷史人工評判的分?jǐn)?shù)結(jié)果進(jìn)行大數(shù)據(jù)訓(xùn)練和驗證，從而生成經(jīng)驗證并符合專家評判評分標(biāo)準(zhǔn)的評判模型，最后自動輸出考生分?jǐn)?shù)。2024年10月起，AI評判試點在濟(jì)南海事局轄區(qū)值班水手和值班機(jī)工英語聽力與會話評估項目中開展，優(yōu)化完善后在山東各分支局轄區(qū)全面推廣試點。試點階段以“AI全量評判+人工定向抽檢”方式進(jìn)行，即對于AI評判得出的高分段和低分段成績，以AI評判為準(zhǔn)，對于中間分段和特定題型（如必對題），以人工評判成績?yōu)闇?zhǔn)，人工評判數(shù)據(jù)列為AI評判升級訓(xùn)練的可信數(shù)據(jù)。試運(yùn)行以來，已開展AI評判27期，考試人數(shù)1163人，分析處理音頻文件37880個，在試點階段AI替代策略配置相對保守的情況下，AI評判綜合替代率79.5%，單次評判最高替代率95.4%。經(jīng)測算，AI評判可節(jié)省80%的人力物力成本，推廣后全國年均可節(jié)省評估費用約200萬元，工作效率平均提升五倍，考生評估成績發(fā)布時限大幅縮減，并有效規(guī)避負(fù)向人為因素影響。下一步，山東海事局將按照部局海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化要求，結(jié)合全國推廣應(yīng)用情況，繼續(xù)優(yōu)化完善智能評判算法，研究探索其他職務(wù)船員英語評估項目應(yīng)用；復(fù)用英語AI評判經(jīng)驗，探索研發(fā)其他船員適任評估項目智能評判系統(tǒng)。

　　() 遠(yuǎn)洋航線萬散貨遠(yuǎn)洋回國二管輪月底月初高證水手38.2萬噸散貨遠(yuǎn)洋回國船長三管輪水手機(jī)工7月中上418萬大散遠(yuǎn)洋回國船長月底月初新證大廚564000噸散貨遠(yuǎn)洋回國船長7月上旬東南亞 中日韓航線噸集裝箱廣東--臺灣定線月底二副44萬噸散貨東南亞機(jī)工長月底月初新證機(jī)工576000噸散貨東南亞電機(jī)員月底月初616900噸散貨東南亞船長月底月初三管75萬噸散貨內(nèi)外兼營水手長月底月初高證水手普證水手815000噸散貨中日韓東南亞大廚7月底廣西上船922000噸散貨中日韓俄羅斯代三副7月初58000噸散貨東南亞老軌近期船廠上73000噸散貨東南亞大管輪近期船廠上2800箱位中東航線噸散貨中日韓東南亞船長7月中旬國內(nèi)航線噸集裝箱渤海灣大廚近期220000噸集裝箱大連-上海大副近期

　　剛剛看到有一位船員朋友發(fā)了一條消息，是一條比較勵志的好消息，就是這位船員朋友說他在某新一線城市全款買了一套房子。買房子雖然算是很平常的事情，但是也是是人生的一件大事，很多人可能一輩子也就只買那么一套房子。之所以說這位船員朋友比較勵志，是因為據(jù)他自己說他買的這套房子完全是靠自己10年跑船所賺的錢，他的父母沒有給他任何經(jīng)濟(jì)上的支持。他買房子的城市是中部地區(qū)一座網(wǎng)紅城市，綜藝很出名。這座城市也是一所新一線城市，房價不算太高，這位船員朋友買的房子總價是205萬塊錢左右，真的不簡單。這條消息下面有很多評論，其中有好幾條的意思都是在說跑船這么賺錢，10年就可以買一套房子，而且還是在新一線城市。給出這樣評論的人我估計都是不怎么了解船員這個行業(yè)。我作為船員之一，也跑了很多年的船，今天就來跟那些不了解船員這個行業(yè)的人來談一談跑船真的很賺錢嗎這個問題？在談跑船賺錢這個問題之前，我們先來簡單的說一下這位船員朋友的情況：這位船員朋友是2013年畢業(yè)于福建一所航海類大專院校的輪機(jī)工程專業(yè)，由于家里比較窮，畢業(yè)之后簽約了一家船員中介公司開始跑船一直到現(xiàn)在，已經(jīng)有了十個年頭了。這位船員朋友目前的職務(wù)是大管輪，目前正在考輪機(jī)長證書。據(jù)這位船員朋友說他是2013年上船做實習(xí)生，2015年3月份做三管輪的，2021年2月份開始做大管輪的。這位船員朋友其實一開始并沒有打算在這座中部網(wǎng)紅城市買房的，而是打算在廈門買房的，因為有的時候他所跑的船會?？繌B門港?？上B門的房價太貴了，而且廈門離家也有一點遠(yuǎn)他父母不怎么同意，因此才會選擇在這座中部網(wǎng)紅城市買房。說完了這位船員朋友的情況之后，再來說一說跑船賺錢這個問題。光看這位船員朋友的例子，跑船還是比較賺錢的，這位船員朋友只是大專院校畢業(yè)，十年可以存到兩百多萬買房，平均一年下來就是二十多萬，絕對算是高收入的。這位船員朋友的例子只能說是僅僅代表了一部分船員是這樣的，船上的船員分為管理級、操作級以及支持級。每個級別的船員工資不一樣，不同級別船員工資相差是比較大的。其中管理級的船員工資最高，支持級船員工資最低，操作級船員工資居中。而這位船員朋友是大管輪，屬于管理級船員，工資算是比較高的，而且他開始做大管輪的時間剛好是疫情期間船員工資暴漲的時候，我估計他這個買房的錢里面絕大部分是他做大管輪賺得。疫情期間船員工資瘋漲，很多人道聽途說船員工資高而紛紛選擇培訓(xùn)船員去跑船，而這些人很大一部分都沒有繼續(xù)去跑船了，是因為現(xiàn)在很難上船，即便上船也是需要給中介繳納一筆不菲的中介費才得以安排上船，而且工資很低，有的甚至不足一萬塊錢。上圖為某機(jī)構(gòu)發(fā)布的2023年11月份船員工資行情參考，通過這個表我們可以看出各個級別船員大致工資。如果是管理級的船長輪機(jī)長，做十年在新一線城市買一套房子問題應(yīng)該不大，而像機(jī)工水手這些普通船員跑船十年想買一套房，新一線城市肯定是不可能的。對于航海類專業(yè)畢業(yè)生來說，畢業(yè)之后開始跑船，十年是有可能在新一線城市買一套房子的。需要說明的是，船員一般連續(xù)上船幾個月之后都會下船休假一段時間。船員工資看著比較高，其實也沒有多高。因為這個工資只有船員待在船上的時候才有，在家休假期間是沒有工資的。所以對于有想半路出家培訓(xùn)船員的人，最好放棄這個想法。對于讀了航海類專業(yè)的學(xué)生來說，如果家庭條件不錯，能不跑船就不要跑船了，跑船雖然看著工資相對比較高一點，但是很辛苦。如果家里條件一般般，跑船也是一個不錯的選擇。最后需要說明的是，很多人一聽到海員這個工作，第一反應(yīng)除了辛苦之外就是工資高。辛苦是沒有錯，但是工資高就不一定了，這個說法是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?

　　寧波海事局發(fā)布消息，7月17日10時16分左右，泉州籍集裝箱船“新遠(yuǎn)隆6”輪與寧波籍“港龍發(fā)展”輪發(fā)生擦碰。事故造成“新遠(yuǎn)隆6”輪船體進(jìn)水傾斜，40余個集裝箱落水，船上所有人員均已安全轉(zhuǎn)移至海巡艇。事故發(fā)生后，寧波海事局立即啟動應(yīng)急預(yù)案：第一時間播發(fā)海上航行警告，提醒過往船舶加強(qiáng)瞭望、注意避讓；實施局部水域臨時交通管制并指令“海巡07128”“海巡07135”等14艘船舶前往事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行處置，做好現(xiàn)場交通流組織，嚴(yán)防次生事故的發(fā)生。目前，事故船只及現(xiàn)場水域總體平穩(wěn)，后續(xù)處置工作正在有序進(jìn)行中。據(jù)此前消息，今天上午，在浙江省寧波市北侖區(qū)甬江口內(nèi)，一艘集裝箱船跟運(yùn)沙船相撞。記者趕到現(xiàn)場時，運(yùn)沙船已經(jīng)沉沒，集裝箱船側(cè)翻，水已經(jīng)沒過半個船身，部分集裝箱散落在江面上。目前尚無人員傷亡報告。

　　20XX年7月某日晚上9點左右，xxx輪大廚王XX獨自去冰庫取肉，準(zhǔn)備第二天的伙食。第二天早上6點左右服務(wù)員劉XX去到餐廳后發(fā)現(xiàn)大廚不在餐廳，早餐也沒有做。服務(wù)員劉XX以為大廚王某睡過頭了，于是打大廚房間電話，結(jié)果是無人接聽。服務(wù)員劉XX感覺不太對勁，想著大廚會不會到冰庫去取東西了，于是到冰庫去找尋大廚。結(jié)果發(fā)現(xiàn)大廚果然被困在肉庫里。服務(wù)員劉XX隨即通知駕駛臺，值班大副通知船舶領(lǐng)導(dǎo)。隨后相關(guān)人員趕到冰庫把大廚王xx解救出來。解救時發(fā)現(xiàn)大廚居然只穿著短褲短袖，想想只穿著短褲、短袖在零下十幾度的冰庫里呆了整整一個晚上，還是令人不寒而栗的。幸運(yùn)的是大廚王XX身體比較健壯，休息幾天后就恢復(fù)正常了。直接原因大廚王xx違規(guī)操作，進(jìn)入肉庫前沒把門掛鉤掛??；船舶晃動導(dǎo)致肉庫門關(guān)閉；肉庫門鎖卡阻而導(dǎo)致門關(guān)閉后無法從門里側(cè)開啟；

　　小證更新11月28號有班?。ò鼡Q證）價格優(yōu)惠，油化更新12月20號新版Mlc大廚證12月2號油化初培11月30號 ，T02 t03 12月3號。液化氣初培12月12號小證初培，Z01 0708連續(xù)班12月5號02初培12月12號0708初培12月5號通用G證 12月6號水手，機(jī)工全套包02和住宿體檢。12月5號單獨水手機(jī)工大證12月19號有班電子技工大證12月12號。三副三管(甲類，丙類，)每月有班，包住宿，04 05，丁類三副三管，定期開班一年制三副三管(全日制大專學(xué)歷以上)定期開班兩年健康證，人來包過學(xué)校免費做海員證信息采集，不用跑海事局

　　今晚是待在EM SPLENDOUR的最后一夜，明天一早就得坐著交通艇到馬來西亞的新山酒店開始回家之前的隔離了。說不出是激動，還是不舍，躺在這張睡了九個月的彈簧床上，輾轉(zhuǎn)反側(cè)，無法入睡。想著接下來的好些日子最不缺的就是睡眠了。便想回憶回憶我這不算短暫，卻很漫長的航海生涯。2016年10月2號，這是我腦子里面能記住的為數(shù)不多的幾個日期之一。在這個本該舉國歡慶的日子，我卻第一次離開了祖國媽媽的懷抱，飛往一個叫富加拉的陌生地方。當(dāng)森海人事主管婷姐告訴我這個地名的時候，我上網(wǎng)搜了一下，以為是在澳門。直到拿到機(jī)票的那一刻，我才知道是在迪拜。都說人在進(jìn)行未知的行動之前，是最緊張的。因為在行動的過程中，注意力高度集中，自然也就不緊張了，我就是這樣的一個人。抵達(dá)機(jī)場后，我借了機(jī)場里面一位女士的手機(jī)給接我的代理打了一個電話(第一次出國連國際漫游都沒有開通)，在沒聽懂當(dāng)?shù)卮硪痪溆⑽牡那闆r下，竟然稀里糊涂的順利與代理匯合，然后順利抵達(dá)酒店，順利登上屬于我的第一艘輪船。一切都是那么的有驚無險。我第一條船的名字叫HONG ZE HU，七萬噸的油輪，應(yīng)該是以我國五大淡水湖之一，位于江蘇省的洪澤湖命名。關(guān)于在這條船上的經(jīng)歷，想說的實在是太多了。幾乎每一天的生活和感想，我都寫成了日記，然后等船將要離開碼頭，和互聯(lián)網(wǎng)短暫告別的時候，我就把這些文字發(fā)給我的女朋友，希望這些文字在接下來我無法和她聯(lián)系的時光里，能給她一些陪伴。這些日記到我離開洪澤湖的時候，差不多有十萬個字了。但要說在洪澤湖上最讓我印象深刻的事，學(xué)英語記單詞肯定算是一件。我本就不是一個好學(xué)生，英語成績尤其差，印象中上了高中好像就沒及格過。唯一算是及格的一次，應(yīng)該就是面試船東的那一次了。那次面試我做了很多功課，面試培訓(xùn)時發(fā)了一張單子，上面列舉了很多面試時可能會問到的問題。我把每個問題先用中文寫一遍答案，然后借助手機(jī)軟件翻譯成英文。其中有一個問題我印象很深，是“你為什么選擇我們公司”。我當(dāng)時冒出了一個莫名其妙的想法，我去這家公司的官方網(wǎng)站上，把這家公司的簡介給抄了下來，然后記在了腦子里面。我到現(xiàn)在還一直覺得，正是因為這個莫名其妙的想法，讓我有幸加入了OCEAN TANKERS.但面試時的僥幸讓我在船上的時候原形畢露。我的第一任師傅是緬甸人，我能進(jìn)行簡單的日常交流，但一涉及到工作方面我就只能看著他兩個黑露露的眼睛發(fā)呆了。有一次在機(jī)艙外工作，師傅讓我回機(jī)艙拿一些牛油。但我對這個陌生的單詞百思不得其解，于是我只好火急火燎的將這個單詞寫下來，然后拿到機(jī)艙給老軌看，尋求幫助。這樣的事后來也發(fā)生了幾次，有時候他們也會發(fā)一些脾氣，但大部分的時候?qū)ξ叶己軐捜荨Ｓ谑俏野滋旄鴰煾祵W(xué)手藝，晚上就在我的那張小床上記單詞，練口語。一個月后，我基本上可以正常的工作交流了。我第一次發(fā)現(xiàn)英語單詞并沒有那么難記，用英語對話也沒有那么的困難。我想不是我打通了任督二脈，而是我知道了自己想要的是什么。另外一件深刻的事就是拖地了。實習(xí)生嘛，和學(xué)生最大的區(qū)別就是不僅得學(xué)習(xí)，還得付出勞動。機(jī)艙的溫度很高，鍋爐和主機(jī)煙管的那一層甲板溫度更高，這里的地板就是我負(fù)責(zé)的片區(qū)。由于溫度實在太高，別說拖地了，就是光站著，不出一分鐘就得汗流不止，一會衣服就被汗水浸透了。被汗水浸透的工作服貼在皮膚上的感覺讓人著實難受，于是我每次拖地前，都把工作服脫下來，穿個大褲衩子就開拖?，F(xiàn)在回想起來其實很危險，雖然排煙管外面有石棉和鐵皮包著，但溫度還是很高的，萬一碰到皮膚，還是會燙傷的。我是個很有代入感的人，無論做什么工作，我都能很快進(jìn)入角色。此時在我眼前的已經(jīng)不是地板，而是一大片麥子地，我手里拿著的也不再是拖把，而是一柄釘耙。就這樣一陣耕耘過后，我已是渾身大汗，然后跑到外面，任海風(fēng)吹干汗液。不得不感嘆我有一副好身體，就這樣一冷一熱，也從沒感冒過。離開洪澤湖的那天，我非常的不舍，我看著她，一直到她的船尾消失在我的視野里面，就像七個月前，這個鋼鐵巨獸第一次出現(xiàn)在我的視野里面。那一瞬間，那種感情甚至超越了回家的喜悅。這是初學(xué)者第一次嘗到了離別的滋味，這種滋味在以后得一次又一次離別中，不斷地被稀釋，但永遠(yuǎn)都不會消失?；丶液?，我買了一臺新的筆記本電腦。很快我就上了我的第二條船，OCEAN NEPTUNE,五萬噸的油輪。因為這條船，我知道了太陽系所有行星的名字。我這條船的師傅叫浦磊磊，僅比我大幾歲，江蘇南通人，皮膚有些黑。但掩蓋不了他的精練和帥氣。我到現(xiàn)在的很多知識和經(jīng)驗，都是那個時候他教給我的。他的技術(shù)很過硬，跟他的年齡并不相符。我印象中每次設(shè)備出問題，他都能很快的解決。在有一次維修好貨控室的設(shè)備后，緬甸的大副對磊哥豎起了大拇指，一陣夸贊和感謝，我能感受出來，那并不是恭維。那個時候我知道了，要想得到別人的尊重，就得憑你的本事去爭取。磊哥是有些嚴(yán)厲的，有時候他會很直接的指出我的問題。但我從來沒有鬧過情緒?，F(xiàn)在想來，我更是感激他。責(zé)備有時并不是攻擊，但不理睬肯定是最致命的武器。沒有什么比讓一個人自生自滅更能摧毀一個人。磊哥還教了我技術(shù)之外的東西。有一次泵匠房間的燈管壞了，喊我去換。我?guī)е聼艄艿剿姆块g一看，燈罩已經(jīng)破爛不堪，全是用膠帶粘上去的。等我換完燈管，想要在還原已經(jīng)很困難了，我干脆把燈罩半掛在上面就走了。后來磊哥和我說起這事，我說幫他把燈管換了就不錯了，還那么多事。磊哥有些嚴(yán)厲，說了一句刻在我心里的話，不是你幫別人，這本來就是你的工作。后來我有了自己的實習(xí)生，我把這句話也送給了他。第二條船的時間過得很快，回到家后，我買了一臺新手機(jī)。第三條船我又回到了洪澤湖，但這次不同的是，我從實習(xí)生晉升為電機(jī)員了。到現(xiàn)在我還很感激劉長青老軌，和陶永琪老軌。是他們給了我提職報告，我知道，與其說是認(rèn)可，更多的其實是激勵，讓我有了晉升的機(jī)會。當(dāng)然我也感謝我自己，是我靠自己的努力，靠著一滴滴的汗水，一步步的樓梯，一點點的爭取，一聲聲的吶喊，才有了現(xiàn)在的成果。我知道我不是個好學(xué)生，已成事實，但我想做一個好的海員，未來可期。我想同我共事過的同事，在別的船和人聊天時，會說，我認(rèn)識一個電機(jī)員，那小子不錯。提職以后最大的不同就是得獨立的應(yīng)對各種問題的發(fā)生了。遇到事得站出來，敢于面對，努力解決，而不是縮回去，等待救援。也讓我明白了擔(dān)當(dāng)對于一個男人的重要性。有一次還有兩天船就要抵達(dá)碼頭，偏偏這個時候駕駛臺的AIS系統(tǒng)壞了，只能接受很小范圍的信號。船長很著急，我也很著急，因為對于駕駛臺設(shè)備，我?guī)缀鯖]有什么經(jīng)驗。我只能對照著說明書進(jìn)行故障排查。一天過后依然沒有找到問題所在，船長安慰我說沒關(guān)系，他會聯(lián)系公司派人來修，我有些失落，但更多的是不甘。后來抱著試一試的想法，把一塊電路板上的電源輸入接口換到了備用電源的通道上，沒想到竟然解決問題。原來是電源接口燒壞了。但是測量輸入電壓依然是正常的。事后船長很開心，握著我的手說感謝。我又想起了磊哥的那句話，這本來就是我的工作。這次回家后，我用工資付了首付，我在武漢有了房子。如果哪天你不愛這個職業(yè)了，你可以離開他，但請你不要詆毀它。因為正是你現(xiàn)在所鄙夷的這份職業(yè)，帶給了你所擁有的一切。無論是物質(zhì)上的滿足還是離別時的痛苦，它都已經(jīng)融入了你的生命。第四條船，也就是我的上一條船。又是太陽系的一顆行星，OCEAN JUPITER.這條船的生活要平靜了很多。沒有剛提職時候的驚慌失措，更多的是經(jīng)驗的積累和對說明書的鉆研。這條船的鍋爐問題比較多，我也算是比較徹底的了解了鍋爐的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理。這對以后鍋爐故障的維修上提供了很大的幫助。同時也積累了很多檢查的經(jīng)驗，船級社檢查，石油公司檢查，港口國檢查。每一次檢查都像是一次小規(guī)模的戰(zhàn)爭，我也多了一次次實戰(zhàn)的經(jīng)驗。本該是2020年3月安排休假的，也就是春節(jié)過后，我的接班電機(jī)員已經(jīng)安排過來了。但因為新冠疫情的爆發(fā)，我被困在了船上。加上我來自武漢，一直到七月，在船上待了14個月后，我才順利休假回家。對于這場疫情，我沒什么好抱怨的，相比其他的很多人，我已經(jīng)很是幸運(yùn)。但船上的最后幾個月，對于我來說，卻成了至暗時刻。船拋錨在南中國海，一開始還能接收到微弱的信號。為了這絲信號，我每天定鬧鐘凌晨起床，只為能收到幾條信息，然后發(fā)出去幾條信息。后來連這一絲微弱也搜不到了。我開始失眠，后來干脆成了白天睡覺，晚上活動。負(fù)面情緒也越來越多，很容易煩躁。有時候走在甲板上，看著無垠的大海，會情不自禁的想，我們明明深處這世上最廣闊的地方，卻成了最渴望自由的人。但不得不說我還是挺幸運(yùn)的，因為身邊有一群很好的同事和朋友。他們同樣也是在船上待了很久，有的甚至比我更久。封閉和沉默永遠(yuǎn)不是解決問題的辦法，我們幾個小伙伴開始聚一起相互吐槽，每天飯后一起散步，聊天，運(yùn)動，一起玩局域網(wǎng)的單機(jī)游戲。就是和他們一起，度過了那段本該極其煎熬的日子。直到現(xiàn)在我還是和他們保持聯(lián)系，周高磊，朱陽，邵偉，我想念你們?；丶液?，我鐵了心的要結(jié)束我的航海生涯。沒休息幾天，我就在武漢開始找工作。我知道要找一份像在海上那樣工資的工作是不可能的，但我還是低估了生活，或者高估了自己的能力。我找了一份為少兒培訓(xùn)招生的工作，我女朋友就是做這個的，我覺得可以從她那里獲得一些經(jīng)驗。但我完全錯了。我以為工作的重點是用專業(yè)的知識和口才去說服家長掏腰包。但其實根本到不了那個階段。因為在那里工作的一個禮拜里。沒有一個人愿意花時間，聽那些我在心里排練了無數(shù)次的話。我像一個迷路的孩子在廣場里上上下下的轉(zhuǎn)悠，面對一張張陌生的面孔，驚慌失措。直到婷姐打電話給我說給我安排了船，我毫不猶豫的就答應(yīng)了。不是我想迫切的上船，是我想迫切的證明自己的價值。有人說海員是高學(xué)歷的文盲，離開大海就什么都不會了。我覺得這話是有偏見和不公平的。難道讓醫(yī)生去做銷售，讓律師去組裝汽車，他們也能做的很好嗎？任何人離開了的自己的行業(yè)都是一張白紙，有的人能再續(xù)輝煌，更多的人只能黯然收場。我們只是在自己的領(lǐng)域里面發(fā)光發(fā)熱，而我們的光芒，并不比這世上其他的任何職業(yè)要暗淡。我無法給海員一個定義，我還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠格。我只知道在我做海員的這幾年里，我有過痛苦，也有過快樂，和生活一樣。這就夠了。后來我就來到了這里，EM SPLENDOUR，一艘30萬噸的油庫船。這應(yīng)該是我短短航海生涯中，生活的最舒服的一條船。因為不用航行，少了很多設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。加上同事之間相處的非常融洽。最重要的一點就是，一天24小時都有網(wǎng)絡(luò)，不限流量，不限網(wǎng)速，當(dāng)然得自己掏錢買。不過這個錢花的是非?？鞓返摹Ｔ诂F(xiàn)在這樣一個萬物互聯(lián)的時代，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是生活必不可少的一樣?xùn)|西，它能讓遠(yuǎn)在千里之外的親人近在眼前，也能讓我們每晚都在愛人的晚安聲中入睡。但不可思議的事，有部分的船舶，還是不配備上網(wǎng)條件的。這也是很多海員兄弟最大的痛苦之一。但畢竟是條20多年的老船，故障還是不少。有一次在卸貨前幾個小時，鍋爐突然點不起來了，眼看船都已經(jīng)靠好了。機(jī)艙里頓時緊張起來。鍋爐是日本三菱的老式鍋爐，平時運(yùn)行的時候很是穩(wěn)定，我們都對其贊不絕口，時不時感嘆丫的還是小日本的東西經(jīng)踹。不想這機(jī)器和人一樣，夸不得，關(guān)鍵時刻掉鏈子。而且這種老式鍋爐有一個非常反人類的設(shè)計，故障的時候沒有警報顯示。這給故障排查帶來了很大的的麻煩，也大大延長了檢修的時間。因為造成鍋爐不能點火的原因有很多，我們只能一樣一樣的試。這一試就是兩天一夜，期間公司還派了兩批維修工人上來，第一批上來轉(zhuǎn)了一圈就走了，說是cpu壞了，回天無力。第二批倒是強(qiáng)一些，知道拿著儀表這里測一下，那里測一下，然后問我，下一步該怎么辦。關(guān)鍵時刻還得靠自己，但我已經(jīng)使出渾身解數(shù)，有點心灰意冷了。這個時候黃在聰老軌拍了拍我的肩膀，說，沒事，慢慢弄，維修工都修不好，也不要有心里壓力。最后在和大管輪一起的努力下，還是把鍋爐點起來了。雖然耽誤了不少時間，但總算是順利完成了卸貨。依然是那么的有驚無險。后來我才知道，因為這個事，除了董事長本人，公司所有的高管都給黃老軌打電話，催促他，機(jī)務(wù)更是直言我這個電機(jī)員有沒有派上用場。但黃老軌說給我的話只有一句，沒事，慢慢弄。這都是好幾個月以前的事了，但回想起來就像昨天才經(jīng)歷一般。一晃就要離開這條生活了九個月的大家伙了，說是不舍，有點矯情。但能和這么優(yōu)秀的一群同事共事，是我的榮幸。不知不覺天已亮了，陽光透過橢圓窗戶已經(jīng)灑到了床腳，也該去吃個早餐了。最后，我想對黃老軌，對嚴(yán)大管，對邱船長，對周船長，還有那些幫助過我，影響過我的同事朋友們說:世界很大，生活更大。希望還能和你們相見于江湖。

　　 我現(xiàn)在在海上，視頻通線 從南通市海門區(qū)開赴遠(yuǎn)海，船長繆軍正通過中國移動 5G 網(wǎng)絡(luò)，與同事溝通工作細(xì)節(jié)。與傳統(tǒng)衛(wèi)星電話不同的是，船上新部署的 5G 衛(wèi)星站，可以讓船員直接通過手機(jī)聯(lián)入移動互聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)代快報記者了解到，依托亞太 6D 衛(wèi)星和船上衛(wèi)星站，中國移動在我國首次開通第一島鏈遠(yuǎn)海 5G 網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)遠(yuǎn)洋船舶在我國第一島鏈內(nèi)全天候、無盲區(qū) 5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋。 現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)信號和通話質(zhì)量與在陸地上是一樣的，不卡不斷。在遠(yuǎn)洋執(zhí)法時還能通過微信視頻通話與同事溝通，讓我們工作更加方便快捷。 繆軍告訴現(xiàn)代快報記者，不同于固定在船上的衛(wèi)星電線G 網(wǎng)絡(luò)信號。船員只需要通過登錄 和星通 App，輸入賬號密碼后，即可連接覆蓋整條船的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)，并可以通過該軟件，單獨選擇聯(lián)入衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或者電話短信。經(jīng)過工作人員實際測試，語音、數(shù)據(jù)、短信等各項業(yè)務(wù)性能正常，衛(wèi)星波束切換、船載基站與岸基基站切換正常。在百兆衛(wèi)星回傳帶寬下，下載速率達(dá) 72Mbps、上傳速率 15Mbps。船員到哪兒信號到哪兒，5G 網(wǎng)絡(luò)是如何在茫茫大海上實現(xiàn)與陸地的 無縫銜接 ？在船頂部平臺上，現(xiàn)代快報記者看到了一個白色圓柱體設(shè)備，這就是實現(xiàn)遠(yuǎn)洋 5G 的關(guān)鍵——衛(wèi)星站。2023 年為了從近海走向遠(yuǎn)洋，突破陸基 5G 站覆蓋極限，我們在船上部署了 5G 衛(wèi)星站，利用亞太 6D 衛(wèi)星第一島鏈內(nèi)的 13 個衛(wèi)星波束進(jìn)行中繼，并基于衛(wèi)星通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，升級通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，實現(xiàn)衛(wèi)星通信信號與 5G 核心網(wǎng)之間的持續(xù)穩(wěn)定數(shù)據(jù)交互，最終讓手機(jī)終端與互聯(lián)網(wǎng)‘無縫銜接’。 南通移動工程維護(hù)部副經(jīng)理、首席 5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家王韜介紹說，船只安裝衛(wèi)星站后，可以為海警、漁民等海上作業(yè)人員提供極大的通訊便利。目前，南通移動積極響應(yīng)國家號召，踐行大江大海網(wǎng)絡(luò)廣覆蓋戰(zhàn)略，通過 路基 + 島嶼 + 風(fēng)電平臺 聯(lián)合，累計建設(shè) 5G 站點 109 個，4G 站點 148 個，著力打造 沿海體驗優(yōu)，近海信號穩(wěn)，遠(yuǎn)海呼得著 的海洋精品無線G 網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。 依托遠(yuǎn)洋 5G 網(wǎng)絡(luò)和邊緣云等技術(shù)，遠(yuǎn)洋船只通過手機(jī)終端，即可與互聯(lián)網(wǎng)‘無縫銜接’，實現(xiàn)實時安全監(jiān)管、海上直播互聯(lián)、海員生活娛樂通信等應(yīng)用，為漁業(yè)安全生產(chǎn)、海上生命救援等提供穩(wěn)定、高效的通信服務(wù)。 南通移動綜合部顧玉婷經(jīng)理表示。

　　遠(yuǎn)洋航線年船長二管2月中船期有社保18萬噸中澳定線年船長Rightship檢查經(jīng)驗2月中下旬船廠82000噸散貨*2013年（無網(wǎng)）大電大廚2月中下旬有社保82000噸散貨*2013年（有網(wǎng)）船長老軌2月底有社保85000噸散貨*2022年船長2月底換班61000噸散貨*2021年船長 大副二管 機(jī)工 實習(xí)水手3月初船期萬多噸特種大件船*2010年二管服務(wù)生2月下旬兩萬噸特種大件電推船*2021年新船電機(jī)員實習(xí)水手/實習(xí)機(jī)工2月下旬中日韓/東南亞聯(lián)系電線噸散貨廣州臺灣三管定人定港7000噸散貨中日韓甲一二副2月25號5000噸散貨中日韓機(jī)工長 水手長機(jī)工 大廚月底8000噸集裝箱中日韓大副月底73000噸散貨東南亞航線噸散貨內(nèi)外兼營老軌定人定港28000噸散貨東南亞水頭月底37000噸散貨中日韓俄羅斯航線噸散貨中日韓臺灣二管近期4萬多噸散貨澳洲東南亞回國新證水手3月中旬船期1350標(biāo)箱集裝箱中韓定線總噸汽車滾裝船中東-東南亞航線噸散貨中日韓俄羅斯大管甲二機(jī)頭3月初國內(nèi)南北線聯(lián)系電話/微信：船況招聘職務(wù)船期30000散貨國內(nèi)沿海實習(xí)水手實習(xí)機(jī)工定人就上20000噸國企集裝箱大連-鲅魚圈-上海 -寧波-上海-廣州定線電噴資歷大電定人就上

　　某輪兩名船員（其中一人為高級船員），修船期間下地，去了不應(yīng)該去的場所，做了不應(yīng)該做的事情，被公安機(jī)關(guān)逮捕，行政拘留21天。

　　某輪兩名船員（其中一人為高級船員），修船期間下地，去了不應(yīng)該去的場所，做了不應(yīng)該做的事情，被公安機(jī)關(guān)逮捕，行政拘留21天。 該事件給公司聲譽(yù)帶來不良影響，給船員家庭帶來很大的傷害，船員本人也付出了慘痛的代價。對于兩名船員，公司給予開除處理，特別警示各輪船員：遵紀(jì)守法是做人底線，是基本素質(zhì)，違法亂紀(jì)必將受到法律的嚴(yán)懲，切不可有僥幸之心。為廣大船員朋友們快速辦理以下證件：1、海員證2、適任證書3、服務(wù)簿，非值班適任證書 4、海事局密碼開通、找回5、霍亂、黃熱證書（跑外貿(mào)航線、四小證到期更新快速出證7、系統(tǒng)解職速度快 價格低合格證加急出，快速穩(wěn)妥！合格證加急出，快速穩(wěn)妥！聯(lián)系方式：微信號：

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　　船員考試作弊？后果很嚴(yán)重，有船員違法記分，還有...... 船員考試就用船員幫，免費刷題

　　“只因為在人群中多看了一眼”福建海事監(jiān)考人員一雙“火眼金睛”讓作弊者原形畢露... ...5月28日，在福建海事局組織的第10240509期船舶操縱與避碰考試中，監(jiān)考人員巡查時發(fā)現(xiàn)1名考生眼神飄忽不定、左顧右盼，疑似存在違紀(jì)作弊行為。經(jīng)調(diào)查取證，該考生攜帶新型無線電通訊設(shè)備參加考試，試圖在考試過程中與考場外人員配合，獲取答案。按照《中華人民共和國船員考試考場規(guī)則》和《中華人民共和國船員違法記分辦法》的相關(guān)規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)對該考生進(jìn)行船員違法記分8分，取消其申考該職務(wù)下所有各科考試、評估成績，一年內(nèi)不得再次參加相應(yīng)的船員適任考試，同時記入船員技術(shù)檔案重點跟蹤。劃重點?。。〈瑔T考試作弊行為將會有哪些嚴(yán)重后果呢？《中華人民共和國船員考試考場規(guī)則》關(guān)于考生違規(guī)行為的相關(guān)內(nèi)容:第十一條 考生有下列行為之一者，監(jiān)考人員對其第一次行為進(jìn)行口頭警告，如再次發(fā)生，則責(zé)令其退出考場，并宣布其本科目考試成績作廢：(一)在考場內(nèi)吸煙、喧鬧；(二)在桌椅上涂寫任何文字或標(biāo)記;(三)在答題卡或答題卷上做與答題無關(guān)的標(biāo)記；(四)在答卷的密封線外填寫姓名、準(zhǔn)考證號；(五)在考場內(nèi)交頭接耳、示意、對答案；(六)在考試開始信號發(fā)出前答卷，或考試結(jié)束信號發(fā)出后繼續(xù)答卷；(七)有與計算機(jī)考試無關(guān)的軟硬件操作。第十二條 考生有下列行為之一者，監(jiān)考人員責(zé)令其退出考場，并宣布其本科目考試成績作廢：(一)隨意挪動考場內(nèi)的考試桌，隨意調(diào)換座位；(二)夾帶紙條、資料等；(三)攜帶通信工具進(jìn)考場未放置在指定位置，但信息內(nèi)容與考試無關(guān)；(四)未經(jīng)監(jiān)考人員同意傳、接物品；(五)未經(jīng)監(jiān)考人員同意在考試過程中擅自離開考場；(六)故意損壞試卷、答題卷、答題卡，或?qū)⒃嚲?、答題卷、答題卡及其他考試用紙張帶出考場。第十三條 考生有下列行為之一的，取消考生當(dāng)期所有的考試科目成績：(一)與他人交換試卷、答題卷、答題卡；(二)抄襲或者協(xié)助他人抄襲。第十四條 考生有下列行為之一的，取消考生申考該職務(wù)下所有各科考試、評估成績，并在一年內(nèi)不得再次參加相應(yīng)的船員適任考試：(一)偽造、涂改證件、證明，或以其他不正當(dāng)手段獲取考試資格；(二)使用手機(jī)及電子作弊工具；(三)由他人代替參加考試或代替他人參加考試；(四)故意損壞計算機(jī)考試的軟硬件設(shè)備；(五)威脅、誹謗、誣陷考試工作人員或其他考生。第十五條 代替他人參加考試經(jīng)發(fā)現(xiàn)者，是在校生的，建議所在學(xué)校按規(guī)定嚴(yán)肅處理；其他人員，建議所在單位給予相應(yīng)的紀(jì)律處分。考試機(jī)構(gòu)應(yīng)向社會公布其相關(guān)信息、作弊行為等情況。第十六條 考試期間有擾亂考場及考試工作場所秩序，威脅、侮辱、誹謗、誣陷他人等行為的，按照《治安管理處罰條例》有關(guān)規(guī)定處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第十七條 考生受到取消考試、評估成績行政措施的，由海事機(jī)構(gòu)記入船員技術(shù)檔案重點跟蹤考試作弊？零容忍！福建海事局在此提醒廣大考生誠信考試是每名考生應(yīng)該嚴(yán)格遵守的準(zhǔn)則和義務(wù)。廣大考生應(yīng)努力增強(qiáng)真才實學(xué)，靠自身硬實力“領(lǐng)證”，堅決杜絕僥幸心理。不要作弊！不要作弊??！不要作弊！?。?重要的事情說三遍）福建海事局將繼續(xù)加強(qiáng)船員考試管理，強(qiáng)化作弊行為查處力度，嚴(yán)厲打擊考試作弊行為，凈化考試環(huán)境，為船員考試公正公平保駕護(hù)航。

　　4月22日晚，一艘海船擦碰G240國道九江大橋防撞墩，在擔(dān)桿洲尾水域搶灘不成功沉沒，船上共有11名船員，其中7人獲救，4人失聯(lián)正在搜救。事故原因正在調(diào)查中。目前，交警部門已對G240國道九江大橋雙方向進(jìn)行交通管制(時間為4月23日6時到4月24日6時)。海事部門實施通航管制，除應(yīng)急搶險船艇外，其他船舶禁止駛?cè)隚240國道九江大橋上下游三公里水域，過往船只注意繞行。G240國道九江大橋?qū)嵤┡R時交通管制通告2024年4月22日晚，G240國道九江大橋防撞墩受船舶擦碰。為確保安全，現(xiàn)對九江大橋雙方向?qū)嵤┡R時交通管制，進(jìn)行安全檢測，交通管制時間為2024年4月23日6時到2024年4月24日6時。交通管制期間，禁止所有車輛、行人通行，請途經(jīng)車輛改道沈海高速出行。因管制給您帶來不便，敬請諒解。佛山市公安局南海分局2024年4月23日Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口