剛剛過去的6月8日，是第17個(gè)世界海洋日和第18個(gè)全國海洋宣傳日。聯(lián)合國持續(xù)呼吁，凝聚起全球公眾共識；中國主動(dòng)作為，勇?lián)鷺?gòu)建全球海洋命運(yùn)共同體的大國責(zé)任。

　　關(guān)心海洋、認(rèn)識海洋、經(jīng)略海洋，離不開法治保駕護(hù)航。從2024年全國海事審判典型案例中，我們或許可以一窺過去一年人民法院在海事審判領(lǐng)域的生動(dòng)實(shí)踐，解碼護(hù)航藍(lán)色發(fā)展的司法智慧。

　　解碼之一：從厘清“錨管碰撞”責(zé)任、懲治盜采海砂行為看司法護(hù)航海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

　　2020年5月17日，海南某船務(wù)公司光租的“仁某”輪抵達(dá)遼寧錦州港附近水域錨泊。次日，因突遇大風(fēng)暴雨天氣，“仁某”輪發(fā)生走錨事故，進(jìn)入海底管纜保護(hù)區(qū)，船錨與某石油公司的海底天然氣管線發(fā)生持續(xù)觸碰。

　　走錨導(dǎo)致管道損傷，凹陷深度超過直徑四分之一，需進(jìn)行換管維修。石油公司的保險(xiǎn)人支付了保險(xiǎn)理賠款。之后，石油公司起訴、保險(xiǎn)人行使代位求償權(quán)起訴，要求船務(wù)公司賠償相應(yīng)損失等共計(jì)上億元。

　　海底油氣管道作為全球能源基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，在現(xiàn)代能源運(yùn)輸體系中具有重要戰(zhàn)略價(jià)值，且船舶與海底油氣管道發(fā)生觸碰可能引發(fā)重大經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重環(huán)境污染。

　　大連海事法院一審認(rèn)為，“仁某”輪走錨造成管線損壞，船務(wù)公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。在準(zhǔn)確厘清事故各方權(quán)責(zé)的基礎(chǔ)上，判決船務(wù)公司支付石油公司及其保險(xiǎn)人損失賠償款及利息共計(jì)8800余萬元，支付義務(wù)以海事賠償責(zé)任限制基金為限。二審維持原判。

　　“本案準(zhǔn)確認(rèn)定觸碰事故雙方及保險(xiǎn)人的責(zé)任，確定賠償計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，明確了不足額保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照各自損失在海事賠償責(zé)任限制基金中按比例進(jìn)行分配的裁判規(guī)則，為該類糾紛的處理提供了裁判指引?！弊罡呷嗣穹ㄔ好袼耐ザ壐呒壏ü冱S西武表示，“依法平等保護(hù)油氣企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)和保險(xiǎn)行業(yè)的合法權(quán)益，為加強(qiáng)海底能源管道安全、促進(jìn)海洋科學(xué)開發(fā)利用和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的司法保障?！?

　　海砂是僅次于石油和天然氣的海洋礦產(chǎn)資源。近年來，海砂供應(yīng)形勢趨緊，海砂價(jià)格上漲，青島近海的優(yōu)質(zhì)海砂吸引了盜采海砂的“淘金者”。

　　2020年11月25日凌晨1時(shí)許，山東青島海警局在青島西海岸新區(qū)董家口港外附近海域查獲正在作業(yè)的“江海某某”號、“蘇貨某某”號船舶，兩條船舶載有海砂2600余噸，涉嫌非法采砂。被海警抓獲時(shí)，已有2000余噸盜采海砂完成交易。

　　在巨大利誘下，盜采人員與收購、運(yùn)輸、銷售人員長期勾結(jié)，形成了固定買賣關(guān)系和完整利益鏈條。事后，根據(jù)第三方鑒定中心出具的評估報(bào)告，海床破壞體積為2788立方米、破壞面積為3717.3平方米。

　　非法、無序開采海砂，不僅造成海洋礦產(chǎn)資源流失，影響海底生物群落和生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定，未經(jīng)淡化的海砂用于建筑業(yè)也將危及建筑安全。2023年3月，山東省青島市人民檢察院向青島海事法院提起海洋自然資源與生態(tài)環(huán)境民事公益訴訟。

　　青島海事法院一審認(rèn)定非法采砂行為鏈條上的11名被告為共同侵權(quán)，判令在各自行為范圍內(nèi)連帶賠償海洋生態(tài)環(huán)境恢復(fù)費(fèi)用、恢復(fù)期間損失和預(yù)防措施費(fèi)用等共計(jì)45萬余元，并在國家級媒體上向社會(huì)公開賠禮道歉。二審維持原判。

　　該案中，人民法院對非法采砂行為進(jìn)行全環(huán)節(jié)、全要素、全鏈條打擊，一體摧毀了“采、運(yùn)、銷”利益鏈條，切實(shí)維護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境和礦產(chǎn)資源安全，為服務(wù)保障經(jīng)略海洋戰(zhàn)略提供了有力司法保障。

　　在貿(mào)易活動(dòng)中，時(shí)間無疑就是金錢。全球貿(mào)易80%至90%依賴海運(yùn)，各國海事司法機(jī)關(guān)能否高質(zhì)高效處理糾紛至關(guān)重要。

　　2024年4月26日，英國某銀行向北海海事法院提出海事請求保全申請，請求對土耳其某公司所屬“A某”輪進(jìn)行扣押，并由對方提供1800萬美元的擔(dān)保。

　　此前，雙方當(dāng)事人在借款合同中約定了非對稱管轄條款，英國某銀行在船舶?？康膰揖蓪で笏痉ň葷?jì)。

　　在“A某”輪錨泊在東南亞某國期間，英國某銀行獲悉該輪下一個(gè)目的港為中國廣西防城港。雖然雙方糾紛與中國沒有任何實(shí)際聯(lián)系，但出于對中國海事司法的信任，英國某銀行還是特地等待了一個(gè)月，在“A某”輪停泊防城港市某碼頭卸貨時(shí)，向北海海事法院提出扣押申請。

　　英國某銀行的信任得到了回應(yīng)。提出申請當(dāng)天，北海海事法院就依法作出了準(zhǔn)予保全裁定。

　　然而，扣押只是權(quán)宜之計(jì)，雙方的糾紛仍然存在?！癆某”輪扣押期間，土耳其某公司向北海海事法院申請移泊該輪到錨地等待糾紛解決。但英國某銀行因擔(dān)心“A某”輪到錨地后有逃逸風(fēng)險(xiǎn)，明確表示反對。

　　為避免“A某”輪長期停泊產(chǎn)生高額費(fèi)用，增加土耳其某公司的費(fèi)用支出，同時(shí)也盡快消除對碼頭正常生產(chǎn)經(jīng)營可能造成的不利影響，北海海事法院積極協(xié)調(diào)邊檢等部門的監(jiān)管支持，成功打消英國某銀行的債權(quán)保障顧慮，準(zhǔn)許“A某”輪移泊至錨地等候進(jìn)一步指令。

　　“A某”輪扣押期間，北海海事法院積極引導(dǎo)雙方對擔(dān)保金額及和解方案進(jìn)行協(xié)商，最終促成雙方握手言和。

　　船東特地委托律師致信北海海事法院，稱該案“增強(qiáng)了我們對中國法官和中國海運(yùn)營商環(huán)境的信心，在海外產(chǎn)生非常大的良好影響”。

　　近年來，最高法等發(fā)布的各類海事審判典型案例中，境外當(dāng)事人選擇中國海事法院管轄并最終達(dá)成圓滿結(jié)果的生動(dòng)范例比比皆是。

　　關(guān)于如何看待越來越多的境外當(dāng)事人選擇在中國解決海事糾紛，清華大學(xué)法學(xué)院教授傅廷中曾表示：“他們看重的是我國海事法官的高素質(zhì)和專業(yè)化水平，認(rèn)為我們的法官外語水平高，懂航運(yùn)、懂貿(mào)易、懂海洋，辦案效率高。我曾不止一次聽到一些外國專家、學(xué)者建議他們的國家學(xué)習(xí)中國的經(jīng)驗(yàn)?！?

　　每年6月25日是國際海事組織確定的“世界海員日”，旨在表彰海員對國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。目前，我國船員人數(shù)位居世界第一，船員合法權(quán)益能否得到應(yīng)有保障，事關(guān)海洋經(jīng)濟(jì)健康高質(zhì)量發(fā)展。

　　2023年3月起，由于經(jīng)營困難，某船務(wù)公司持續(xù)拖欠融資租賃的兩船共計(jì)88名船員工資總額近1000萬元。船員們申請扣押涉案船舶，后又訴至天津海事法院，請求某船務(wù)公司支付拖欠工資，確認(rèn)所欠工資對涉案船舶依法享有優(yōu)先權(quán)。

　　由于欠薪時(shí)間跨度大，每名船員工資標(biāo)準(zhǔn)不同以及上下船時(shí)間不固定，辦案工作量十分龐大。但事關(guān)近百戶家庭的生計(jì)，法院深感必須盡快妥善處理。

　　通過核查不同工種船員的工資市場行情、案涉船員上下船時(shí)間等，天津海事法院積極促成所有102起案件的88名船員與船務(wù)公司達(dá)成調(diào)解協(xié)議，并經(jīng)審查確認(rèn)上述款項(xiàng)對涉案船舶享有優(yōu)先權(quán)。

　　為避免引起案外人某金融租賃公司提起第三人撤銷之訴，拖延船員權(quán)益的實(shí)現(xiàn)，天津海事法院創(chuàng)新采用利害關(guān)系人參與審查機(jī)制，充分聽取該公司對船員工資享有船舶優(yōu)先權(quán)的意見，保障其知情權(quán)，成功預(yù)防了關(guān)聯(lián)案件的發(fā)生。

　　“海上楓橋經(jīng)驗(yàn)”、“如我在訴”意識在案件中得到了鮮活體現(xiàn)?？鄞?、立案到最終調(diào)解結(jié)案，整個(gè)過程不到三個(gè)月時(shí)間。

　　2025年1月，涉案兩船被司法拍賣，88名船員的工資等費(fèi)用均得到及時(shí)清償。

　　解碼之三：從認(rèn)定臨時(shí)仲裁協(xié)議、適用“不方便法院原則”看中國海事司法探索突破

　　某貿(mào)易公司與某運(yùn)輸代理公司分別注冊于中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)。

　　2024年，雙方為一批從菲律賓進(jìn)口貨物的所需費(fèi)用發(fā)生爭議，11月達(dá)成書面協(xié)議，同意以仲裁方式解決相關(guān)爭議，適用《上海仲裁協(xié)會(huì)臨時(shí)仲裁規(guī)則》，仲裁地為上海，仲裁協(xié)議適用中國相關(guān)法律，仲裁庭由一名仲裁員組成。后某運(yùn)輸代理公司以雙方糾紛不具有涉外因素且未指定仲裁員為由，認(rèn)為該仲裁協(xié)議不具有法律效力，某貿(mào)易公司遂訴至上海海事法院，請求確認(rèn)臨時(shí)仲裁協(xié)議效力。

　　自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)是我國改革創(chuàng)新的試驗(yàn)田，也是開放之窗。2023年11月，《上海市推進(jìn)國際商事仲裁中心建設(shè)條例》（以下簡稱《條例》）出臺，以實(shí)際舉措加強(qiáng)涉外法治保障和服務(wù)工作。

　　該案是《條例》實(shí)施以來，上海法院受理的首例申請確認(rèn)臨時(shí)仲裁協(xié)議效力的案件。

　　“案涉爭議在于仲裁事項(xiàng)是否具有涉外因素，以及是否對‘特定人員’（仲裁員）進(jìn)行過約定?！鄙虾：Ｊ路ㄔ簩徖碚J(rèn)為，涉案《國際進(jìn)口貨物運(yùn)輸協(xié)議》內(nèi)容涵蓋了貨物進(jìn)關(guān)前后的事務(wù)，是具有涉外因素的合同。仲裁協(xié)議約定適用的仲裁規(guī)則為仲裁員的選定提供了路徑，能夠有效解決仲裁庭的組庭僵局，故可認(rèn)定案涉仲裁協(xié)議對“特定人員”已有約定。因此，案涉臨時(shí)仲裁協(xié)議有效。

　　黨的二十屆三中全會(huì)強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新”。上海海事法院探索臨時(shí)仲裁協(xié)議效力審查標(biāo)準(zhǔn)和審查規(guī)則，支持“臨時(shí)仲裁試點(diǎn)措施”在海事領(lǐng)域的落地實(shí)施，推動(dòng)海事仲裁創(chuàng)新發(fā)展，為自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)提供了優(yōu)質(zhì)高效的司法保障。

　　2024年5月，武漢海事法院就一起涉澳海商糾紛作出裁定，依據(jù)民事訴訟法第二百八十二條“不方便法院原則”，駁回原告中山某服務(wù)部的起訴，告知其可向澳門法院提起訴訟。

　　2023年10月，因某航道局對香港某工程公司負(fù)有到期債務(wù)，中山某服務(wù)部向武漢海事法院提起債權(quán)人代位權(quán)訴訟。某航道局在答辯期間提出管轄權(quán)異議，認(rèn)為本案應(yīng)由更方便的澳門法院管轄。

　　根據(jù)“不方便法院原則”，法院即使對民事案件擁有管轄權(quán)，也可以駁回原告起訴，要求其在其他合適的訴訟地另行起訴。2023年修正的民事訴訟法首次將這一原則從司法解釋層面提升至法律層面。

　　武漢海事法院對當(dāng)事人提出的不方便法院管轄異議進(jìn)行審查，認(rèn)為澳門法院已受理關(guān)聯(lián)爭議，由澳門法院管轄本案更為方便，且根據(jù)《最高人民法院關(guān)于內(nèi)地與澳門特別行政區(qū)相互認(rèn)可和執(zhí)行民商事判決的安排》，澳門法院的相關(guān)判決在內(nèi)地法院的認(rèn)可和執(zhí)行具有制度保障，澳門法院管轄本案也更有利于債權(quán)人代位權(quán)的實(shí)現(xiàn)。

　　在武漢海事法院引導(dǎo)下，中山某服務(wù)部追討55萬余元租船相關(guān)費(fèi)用的訴訟之路，轉(zhuǎn)向了濠江之濱的司法軌道。

　　“該案增加了內(nèi)地和澳門之間的司法互信，充分體現(xiàn)了‘不方便法院原則’在協(xié)調(diào)平行訴訟管轄沖突、節(jié)約司法資源、降低當(dāng)事人訴訟成本等方面的重要作用，彰顯了我國法院注重禮讓合作，提升糾紛解決效率的立場，有利于兩地創(chuàng)新和完善跨境商事爭議多元化解決機(jī)制?！弊罡呷嗣穹ㄔ好袼耐ヒ患壐呒壏ü倮顐ケ硎?。Kaiyun平臺 官方入口Kaiyun平臺 官方入口