Kaiyun網(wǎng)站說起來你肯定不會(huì)相信，工資65000塊錢人民幣一個(gè)月，在一般人的眼里這樣的工資已經(jīng)老高了，可是這么高的工資居然還達(dá)不到平均水平。不管你相不相信，這樣的事情是真實(shí)的，具體什么情況，我來跟大家簡單的聊一聊：

　　前一段時(shí)間有不少網(wǎng)友私信給我，其中有一位網(wǎng)友給我發(fā)了一家船員中介公司的招聘船員的信息。在招聘信息里面提到二副二管輪工資30500人民幣，而三副三管輪工資30800，三副三管輪的工資居然比二副二管輪工資還要高，于是這位網(wǎng)友問我對于這個(gè)問題怎么看。我前天有解答這個(gè)問題，最可能的原因就是中介寫錯(cuò)了，同一條船上，三副三管輪工資一般的不會(huì)比二副二管輪高。

　　在這一則招聘信息里面除了提到二副二管輪以及三副三管輪的工資之外，還提到了需要輪機(jī)長，工資是65000塊人民幣一個(gè)月。在前面回答網(wǎng)友的問題的時(shí)候我把這個(gè)也稍微提了一句，沒想到居然有人關(guān)注到了這一點(diǎn)，不得不說有的時(shí)候人的腦回路就是這么奇怪，關(guān)注的重點(diǎn)還真不太一樣。關(guān)注到這一點(diǎn)的這位網(wǎng)友私信問我在船上工資多少，說輪機(jī)長工資65000塊錢一個(gè)月估計(jì)估計(jì)連平均水平都達(dá)不到。

　　聽這位網(wǎng)友這么一說，我也突然仔細(xì)想了一下。招聘信息里面提到的船是一艘4250標(biāo)箱的集裝箱船，這樣大小的集裝箱船目前其實(shí)挺尷尬，由于新的巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)寬，這樣的船現(xiàn)在應(yīng)該不會(huì)再是跑美東航線的主力吧。這樣大小的船跑近洋航線好像偏大，而跑遠(yuǎn)洋航線又稍微偏小了一點(diǎn)。不過雖然跑遠(yuǎn)洋航線顯得偏小了一點(diǎn)，但是這樣的船估計(jì)大概率是用來跑遠(yuǎn)洋航線的。

　　既然是遠(yuǎn)洋航線集裝箱船，輪機(jī)長工資是65000人民幣一個(gè)月，折算成美金是8922，不到9000美元。這樣的工資應(yīng)該算是偏低的吧，更不用說達(dá)到了平均水平。當(dāng)然我這里面所說的平均特指是遠(yuǎn)洋集裝箱船輪機(jī)長這個(gè)職位的工資，因?yàn)橥瑯邮桥艽?，不同職位船員工資肯定不一樣，同一職位，不同船型工資也不一樣。即便是同一種船型同一職位，航線不一樣，工資也是不一樣的。

　　據(jù)我了解，目前很多集裝箱船公司遠(yuǎn)洋船上輪機(jī)長工資都過萬了，單位當(dāng)然是美元，換算成人民幣就是七萬多。像以高工資著稱的香港某集裝箱船公司，輪機(jī)長的工資據(jù)說已經(jīng)達(dá)到了10800美元一個(gè)月，這還不包括回流獎(jiǎng)等獎(jiǎng)金，如果加上其它獎(jiǎng)金，一個(gè)月工資超過80000塊人民幣是很正常的。除了香港這家集裝箱船公司之外，臺(tái)灣的那家以近洋航線為主的集裝箱船公司遠(yuǎn)洋航線輪機(jī)長工資也破萬。不止是我列舉的這兩家公司，好多集裝箱船公司輪機(jī)長工資都破萬了。即便是以低工資聞名的國內(nèi)某公司集運(yùn)這一塊輪機(jī)長工資也非常高，月綜合收入也估計(jì)比65000要高。

　　據(jù)上海航運(yùn)交易3月底發(fā)布的船員工資里面集裝箱船輪機(jī)長工資是9222美元，這一工資標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是統(tǒng)計(jì)到的集裝箱船輪機(jī)長的平均工資吧。而且這里面沒有分遠(yuǎn)洋航線和近洋航線，如果區(qū)分的話，遠(yuǎn)洋航線輪機(jī)長平均工資可能比這個(gè)還要高一點(diǎn)。按照目前美元兌人民幣的匯率來看，9222美元換算成人民幣超過67000，高于65000人民幣，所以說65000人民幣一個(gè)月的工資低于平均水平也是說的過去的。

　　船員的工資看起來比較高，其實(shí)這個(gè)只是船員在船期間才有工資，休假期間是一點(diǎn)工資都沒有。而很多船員都是工作半年休息半年，所以加權(quán)平均下來，工資并沒有想象中的那么高。