在經(jīng)歷漫長的衰退期后，造船業(yè)時(shí)隔10年迎來繁榮期。2024年，韓華海洋、三星重工的員工人數(shù)同時(shí)超過10000人，人均年薪在三年內(nèi)上漲約2000萬韓元(約合人民幣9.92萬元)。在累積三年造船工作量后，處于超級周期的韓國船廠正在積極招聘員工。隨著美國和印度提出造船合作要求以及海工業(yè)務(wù)增加，預(yù)計(jì)今年的增長趨勢仍將持續(xù)。

　　根據(jù)三星重工、韓華海洋近日發(fā)布的2024年業(yè)績報(bào)告，截至2024年年底，韓華海洋和三星重工分別擁有10202名和11112名正式員工。若加上合作公司員工，韓華海洋的員工總數(shù)為30858人，三星重工為28751人。

　　前些年，由于造船業(yè)低迷，兩家船企經(jīng)歷了重大人員結(jié)構(gòu)調(diào)整。2021年，韓華海洋(當(dāng)時(shí)的大宇造船海洋)和三星重工分別虧損1.312萬億韓元和1.7547萬億韓元，由于預(yù)計(jì)2022年也將出現(xiàn)巨額虧損，兩家公司開始大規(guī)模裁減員工。到2022年，韓華海洋和三星重工的員工人數(shù)分別從約10000人減少到8639人和8775人。

　　新冠疫情后，造船業(yè)開始經(jīng)歷10年來的首次繁榮，行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)生巨變。隨著全球貨運(yùn)量的增加，以液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船和集裝箱船為主的船舶訂單隨之增加，韓國船企累積了至少三年的造船量，員工人數(shù)也不斷擴(kuò)充。

　　截至2024年年底，韓華海洋手持訂單30.4319萬億韓元(約合人民幣1509億元)，三星重工手持訂單30.8411萬億韓元(約合人民幣1530億元)。在員工人數(shù)方面，韓華海洋從2023年的8892人增加到2024年的10202人，較2022年的最低水平增加約1600人;三星重工從2021年的9279人降至2022年的8775人，隨后分別在2023年和2024年增至9640人和11112人。

　　人均薪資也大幅增長。韓華海洋人均年薪從2021年的6700萬韓元(約合人民幣33.23萬元)升至2024年的8900萬韓元(約合人民幣44.14萬元)，3年內(nèi)上漲2200萬韓元(約合人民幣10.91萬元)，增幅為32.8%;三星重工的人均年薪從2021年的7500萬韓元(約合人民幣37.2萬元)增至2024年的9400萬韓元(約合人民幣46.62萬元)，三年內(nèi)上漲2100萬韓元(約合人民幣10.42萬元)，增幅為25.3%。

　　韓國造船業(yè)相關(guān)人員表示，隨著員工數(shù)量和工資的增加，韓華海洋和三星重工船廠所在的巨濟(jì)市經(jīng)濟(jì)也在復(fù)蘇。韓華海洋在2023年之前一直處于虧損狀態(tài)(-1965億韓元)，但2024年實(shí)現(xiàn)盈利，營業(yè)利潤達(dá)到 2379億韓元。三星重工2023年和2024年的營業(yè)利潤分別為2333億韓元和5027億韓元。

　　2025年，韓華海洋和三星重工仍然具備增長動力。預(yù)計(jì)美國和印度將向韓國尋求合作以促進(jìn)其國內(nèi)造船業(yè)發(fā)展。同時(shí)，韓國造船業(yè)有望從美國總統(tǒng)特朗普的對華政策中獲益。特朗普政府正在醞釀對中國船舶運(yùn)營商、使用中國建造船舶的運(yùn)營商以及可能訂購中國船舶的運(yùn)營商征收高昂港口費(fèi)，如最終實(shí)施，部分訂單將因此流向韓國。

　　繼2024年完成對美國費(fèi)城造船廠的收購后，韓華海洋母公司韓華集團(tuán)仍計(jì)劃收購澳大利亞造船集團(tuán)Austal，后者在美國阿拉巴馬州擁有一家造船廠。韓華集團(tuán)去年對Austal的首次收購以失敗告終。據(jù)悉，韓華海洋2024年的資本投資為2493億韓元(約合人民幣12.37億元)，2025年已大幅增加至1.281萬億韓元(約合人民幣63.53億元)。

　　三星重工今年計(jì)劃在海洋工程設(shè)備領(lǐng)域贏得1-2份訂單。作為三星重工的優(yōu)勢領(lǐng)域，海洋工程項(xiàng)目的成本約為15億美元。迄今為止，三星重工已贏得全球9個(gè)FLNG訂單中的5個(gè)。Kaiyun平臺 官方入口Kaiyun平臺 官方入口