Kaiyun網(wǎng)站Kaiyun網(wǎng)站

　　24年6月海員工資行情很有意思，完美詮釋了什么叫“喜憂參半”。遠(yuǎn)洋板塊高級(jí)船員工資雖沒大幅度下降但持續(xù)陰跌讓船員看不到希望，內(nèi)貿(mào)板塊高級(jí)船員工資斷崖式下跌，上到船長老軌下到三副三管工資大跳水！

　　普通船員板塊不管外貿(mào)還是內(nèi)貿(mào)開始觸底反彈，最明顯的當(dāng)屬實(shí)習(xí)生，從23年的100-200美金漲到目前300-500美金，這也給船東釋放了一個(gè)信號(hào)：”船員薪資持續(xù)走低，老船員覺得性價(jià)比不高慢慢轉(zhuǎn)行，新船員想入行又覺得培訓(xùn)周期長，實(shí)習(xí)工資低，吸引力不夠，只有少數(shù)人保持觀望，多數(shù)人直接放棄！

　　“新鮮血液”少了，下半年慢慢從船東市場(chǎng)變回船員市場(chǎng)！船東招不到船員的日子可能不遠(yuǎn)了。

　　管理級(jí)“四大頭”暫時(shí)船員溢出，薪資小幅下降的同時(shí)就業(yè)崗位減少！頭部船東優(yōu)先聘用自有船員，且對(duì)資歷搭配也有各種要求，比如有5年資歷老船長/輪機(jī)長才可搭配新證大副/大管.有5年資歷的老大副大管才可搭配一個(gè)新證船長/老軌。頻繁發(fā)生撞船，撞碼頭，機(jī)艙主機(jī)失控失火等各種事故后，船東嚴(yán)格的把控“四大頭核心崗位”的質(zhì)量以保證船舶安全高效的運(yùn)營。短資歷或斷檔資歷，船型混亂，背調(diào)有不良記錄的四大頭將逐漸被棄用！市場(chǎng)上大量新證“四大頭”很難提職！

　　操作級(jí)“四小頭”兩極分化，二副二管供過于求，三副三管極度稀缺，各大船東都搶著要資歷完整且有回流資歷的高素質(zhì)船員。新證三副三管遭遇提職寒冬，很多自作聰明的新證尤其難提升。例如：某實(shí)習(xí)三副在一家船東公司實(shí)習(xí)完兩條船后因業(yè)務(wù)能力不夠提職不了三副，他不會(huì)想著怎樣去提升自己的業(yè)務(wù)能力（避碰規(guī)則，駕駛臺(tái)儀器，雷達(dá)，電子海圖，GPS，AIS，GMDSS，消防救生，報(bào)關(guān)等專業(yè)知識(shí)）而是想走捷徑換一家公司直提三副，但這樣的機(jī)會(huì)極少。愿意接受新證三副的基本都是內(nèi)貿(mào)私人小船東。為了降本，他們?cè)敢忾_8000-15000招新證三副，但是這樣的船甲類新證上去資歷基本就廢了，后期找船也是涼涼！

　　普通船員市場(chǎng)慢慢平衡中。水手長/機(jī)工長薪資稍有上浮穩(wěn)定在1800-2500美金，普證/高證薪資穩(wěn)定在1200-1850美金，大量新證水手成長為資歷水手的同時(shí)，也有大量新證水手因工資持續(xù)低迷，放棄跑船轉(zhuǎn)向陸地發(fā)展。目前普通船員工資已經(jīng)觸底，漸有反彈跡象！

　　特別提醒：目前油化板塊的頭部船東基本用緬甸水手機(jī)工，雖說業(yè)務(wù)能力一般，但性價(jià)比較高！油化板塊暫未有換回中國船員的跡象，后面會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　無限航區(qū)（甲類）實(shí)習(xí)三副/三管船東依然有需求，目前市場(chǎng)上見習(xí)三副/見習(xí)三管比例大約4：1 船東對(duì)見習(xí)三副的面試非常嚴(yán)格，頭部船東（長榮，萬海，臺(tái)塑，中遠(yuǎn)，達(dá)飛，OOCL等）愿意把更多的機(jī)會(huì)留給“四大航?！?和一些專科應(yīng)屆生，年紀(jì)偏大的一年制三副或水手資歷晉升的三副面試機(jī)會(huì)極少，最終他們只能去一些小船東。

　　友情提醒：校招的船東船管質(zhì)量參差不齊，大多公司宣講都是先畫個(gè)大餅把你圈過去，后期你可能淪為炮灰，隨時(shí)被踢！

　　沿海航線（丙類）實(shí)習(xí)三副/三管目前船東需求極少，在學(xué)校期間被老師忽悠降丙的同學(xué)欲哭無淚。老師的說辭：英語考不過的同學(xué)不要掙扎了，降丙也挺好，跑跑國內(nèi)，手機(jī)有信號(hào)，經(jīng)?？梢韵碌赝婺?巴啦巴啦說一堆。然后很多同學(xué)就乖乖的聽話降丙，但老師永遠(yuǎn)不會(huì)和你說丙類證書需求量小且工資很低！現(xiàn)在內(nèi)貿(mào)新證三副三管已經(jīng)降到8000-10000元了，就這工資還沒到底呢。

　　實(shí)習(xí)水手/機(jī)工全國培訓(xùn)人數(shù)斷崖式下跌，部分培訓(xùn)學(xué)校已瀕臨倒閉，與20年-23年培訓(xùn)期期爆滿形成鮮明對(duì)比，接下來的很長一段時(shí)間實(shí)習(xí)水手機(jī)工將是香餑餑。實(shí)習(xí)生挑船上的日子已經(jīng)到來，目前實(shí)習(xí)水手機(jī)工工資穩(wěn)定在300-500美金，內(nèi)貿(mào)在2500-3500元！去年粉絲投稿給我很諷刺的一張圖，不知道這家船公司倒閉沒有呢？

　　新證水手/機(jī)工不管外貿(mào)還是內(nèi)貿(mào)，非常難就業(yè)，工資巨低 外貿(mào)800-1200美金，內(nèi)貿(mào)5000人民幣，不少新證因等船期太久選擇在岸上兼職，當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)努力一點(diǎn)岸上也有掙到五六千，也就放棄跑船了。部分還在堅(jiān)持的新證可能會(huì)向船東船管低頭，同意新證上船做實(shí)習(xí)生，拿實(shí)習(xí)生工資，只要報(bào)備水手機(jī)工資歷即可，這無疑是船東船管的極致壓榨，可憐啊。友情提示：市場(chǎng)上新證水手機(jī)工正在急劇減少，下半年一定會(huì)行情逆轉(zhuǎn)。船東求船員上船的日子不遠(yuǎn)了，我們且行且看~

　　①中國船員最低基薪標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布中國海員建設(shè)工會(huì)與中國船東協(xié)會(huì)經(jīng)過平等協(xié)商，新增人民幣作為制定中國船員最低基薪標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的使用幣種，并確定2024年4月至2025年4月期間中國船員人民幣最低基薪標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)參考中國人民銀行公布的上一年度美元平均匯率制定，每年度調(diào)整一次，與美元最低基薪標(biāo)準(zhǔn)共同寫入《中國船員集體協(xié)議（A類）》，具有同等效力。這一做法將有利于船舶管理，盡可能降低匯率變化對(duì)船員收入和船舶履約的不利影響。

　　海員職場(chǎng)就像倒金字塔，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，現(xiàn)在從上到下坑越來越多，上面的反而多，等下面的慢慢的也會(huì)多起來，那時(shí)高級(jí)船員又要大漲，慢慢熬吧

　　教師因未發(fā)福利而消極教學(xué) 講三分鐘課就開始放電影 學(xué)校：錢會(huì)在20天內(nèi)發(fā)放到位

　　江西一中學(xué)有教師被指因未發(fā)加班福利而消極教學(xué)，有老師講3分鐘課就開始放電影。5月23日，一網(wǎng)民稱江西樟樹市濱江中學(xué)個(gè)別教師因加班福利未發(fā)放而消極教學(xué)。一家長稱，有老師講3分鐘課就開始放電影，還有老師拒絕給學(xué)生上晚自習(xí)。

　　5月22日，美國國土安全部宣布，撤銷哈佛大學(xué)招收國際學(xué)生資格，約四分之一的國際學(xué)生面臨轉(zhuǎn)學(xué)困境，其中包括大量中國留學(xué)生。

　　副局長回應(yīng)“貨車躲追查側(cè)翻執(zhí)法者未救司機(jī)”：深表歉意，兩名涉事人員調(diào)離，車主涉嫌違法加裝“飛機(jī)輪”

　　近日，遼寧沈陽康平縣交通運(yùn)輸局兩名執(zhí)法人員追查司機(jī)安某某駕駛的半掛車，半掛車側(cè)翻后，后方執(zhí)法車掉頭駛離現(xiàn)場(chǎng)，執(zhí)法人員未下車施救，引發(fā)關(guān)注。

　　5月23日中午，知情者張先生向記者反映，今年4月16日，遼寧沈陽康平縣交通運(yùn)輸執(zhí)法人員攔截半掛車司機(jī)安某某，查車時(shí)指出安某某的車超載、改裝，需罰款、扣車。