調(diào)查顯示，除了初級(jí)評(píng)級(jí)之外，企業(yè)在加薪方面比2023年更加慷慨。據(jù)行業(yè)專家報(bào)告，盡管

　　盡管與前一年相比，較少的公司認(rèn)為2024年的招聘情況惡化，但近三分之一（31%）的公司仍表示在招聘熟練船員方面存在困難。

　　因此，海員流動(dòng)率普遍下降，41%的船員管理人員報(bào)告稱，過去一年留用率有所提高。與上一調(diào)查期的29%相比，這是一個(gè)Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口顯著的增長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，23%的公司的留用率仍在惡化，盡管這比2023年的36%有所改善。

　　雖然加薪有助于穩(wěn)定勞動(dòng)力，但該行業(yè)在招聘熟練專業(yè)人員方面仍面臨挑戰(zhàn)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，盡管留用率有所提高，但許多船員管理人員難以找到能夠應(yīng)對(duì)現(xiàn)代航運(yùn)需求的經(jīng)驗(yàn)豐富的船員。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，問題不在于缺乏海員，而在于缺乏有能力的海員。根據(jù)Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口該報(bào)告，一些船員管理人員認(rèn)為，招聘合格人員的困難源于航運(yùn)業(yè)的持續(xù)變化和船員戰(zhàn)略的演變。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，57%的公司計(jì)劃在2024年從其他國(guó)家招聘員工，高于2023年的42%。專家表示，現(xiàn)在越來越少的公司依賴單一國(guó)籍的海員，而是選擇更廣泛、更全球化的招聘方式。

　　報(bào)告還說，80%的船員經(jīng)理和主管現(xiàn)在直接向最高管理層報(bào)告，與技術(shù)和財(cái)務(wù)主管處于同一級(jí)別。

　　雖然留用情況有所改善，但管理船員操作仍然很復(fù)雜。Danica在2023年的上一次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船員管理人員比過去更加艱難。

　　2024年，38%的受訪者表示他們的工作量保持不變，而只有4%的人認(rèn)為他們的工作變得更容易了。