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　　根據(jù)2024年InstituteforHumanRightsandBusiness的一項(xiàng)研究，全球約31%的海員在尋找工作時(shí)被要求支付非法招聘費(fèi)用，尤其是在航運(yùn)業(yè)這一全球性產(chǎn)業(yè)中，這種現(xiàn)象愈發(fā)顯著。海員來(lái)自多個(gè)國(guó)家，如菲律賓、印度、中國(guó)及東歐等，盡管國(guó)家法律和國(guó)際公約對(duì)此有明確約束，實(shí)施情況卻因地區(qū)差異而各異。

　　招聘費(fèi)用通常由代理機(jī)構(gòu)收取，涵蓋申請(qǐng)?zhí)幚?、文件獲取、旅行安排及安置服務(wù)等。雖然合法收費(fèi)存在，但過(guò)高的費(fèi)用和高利息貸款引發(fā)了債務(wù)問(wèn)題及剝削。調(diào)查顯示，大多數(shù)被要求支付的海員最終給予金錢、無(wú)薪實(shí)習(xí)期，甚至面臨性賄賂，74%的被要求支付者還是選擇支付以期獲得職位。

　　收費(fèi)金額從99美元到超過(guò)10,000美元不等，令人擔(dān)憂的是，80%的海員未向當(dāng)局舉報(bào)此行為，主要因?yàn)樗麄儾恢浞欠ɑ蚝ε聢?bào)復(fù)。

　　這項(xiàng)研究還指出，收費(fèi)的不僅是海員代理或外派機(jī)構(gòu)，甚至包括與之關(guān)聯(lián)的其他公司和在線招聘平臺(tái)。有許多海員反映，與承諾的工作內(nèi)容存在較大差異，造成他們無(wú)法得到“付費(fèi)”后期待的職位。

　　高昂的招聘費(fèi)用使得許多海員陷入債務(wù)束縛，這種情況相當(dāng)于一種強(qiáng)迫勞動(dòng)，令他們?cè)趦斶€貸款之前幾乎無(wú)法獲得合理工資。這也影響了海員爭(zhēng)取權(quán)益和改善工作條件的能力，同時(shí)給他們的家庭和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)負(fù)面的影響。一些勞務(wù)機(jī)構(gòu)甚至通過(guò)扣除海員工資的方式來(lái)收回已收取的招聘費(fèi)用，進(jìn)一步加深了他們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　在此背景下，《海事勞工公約》明確要求實(shí)施“雇主付費(fèi)原則”，即海員不應(yīng)負(fù)擔(dān)任何招聘費(fèi)用。為了保障海員權(quán)益， c?n建立有效的舉報(bào)渠道，確保海員能夠安全、方便地報(bào)告非法費(fèi)用而無(wú)需擔(dān)心報(bào)復(fù)。同時(shí)，船東、代理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)海員收費(fèi)進(jìn)行監(jiān)督，確保其合法合規(guī)，并對(duì)雇傭條件進(jìn)行評(píng)估。此外，建立與海員、工會(huì)等利益相關(guān)者的對(duì)話機(jī)制，將有助于揭示海員面臨的真實(shí)問(wèn)題。返回搜狐，查看更多