相信大家都聽說過“船員”這個工作，也大都知道船員的工資很高，一年可以達(dá)到幾十萬，自從2020年以來，全球的經(jīng)濟(jì)形勢都不太好，人們的工資待遇也有所降低，與之相反的是，船員這個待遇好、工資高、需求大的工作反而很多人都不愿意去干

　　這一看起來似乎令人捉摸不透的現(xiàn)象實在是難以理解，這時候，有人站出來說，船員的“男女關(guān)系太混亂”，不放心自己的另一半跑去船上工作，甚至有人說船員都是“船上一個，家里一個”。

　　那么事實的真相到底是什么？船員真的像大家說的那樣嗎？今天小編就為大家詳細(xì)介紹一下“船員”這份工作。

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　　船員的學(xué)歷要求比較低，一般來說初中及以上學(xué)歷就可以，還需要有一定的英語水平。這里所說的英語并不是僅僅指認(rèn)識幾個單詞就可以，還需要有一定的英語口語溝通能力，因為在海上，很有可能會遇到其他國家的船艦，因此使用國際語言英語進(jìn)行交流是必須的。

　　但是如果要申請當(dāng)船長、輪機(jī)長等職務(wù)，則需要大專及以上學(xué)歷，而且船員證、海員證的考取并不是一件簡單的事情。

　　來自山東濟(jì)南章丘的寶哥，是一名退伍船員，他自己用親身經(jīng)歷告訴我們，不能只去看船員表面上的高收入，更得看到背后的辛酸。

　　當(dāng)時的寶哥為了拿到上船的合格證，初中學(xué)歷的他苦學(xué)了幾個月的英語，因為不懂音標(biāo)，他只得在單詞上面標(biāo)注一些漢字來輔助記憶，經(jīng)過不斷地努力，最后他終于可以和外國人進(jìn)行簡單的溝通交流了，“雖然一開始說的蹩腳英語令我很尷尬，但后來越說越大膽，也有自信了?！?

　　寶哥的體檢過程很順利，因為他當(dāng)過八年的兵，所以身體素質(zhì)很好，在考取海員證后，他順利上船，成為了一名實習(xí)船員。實習(xí)期間的工資每個月只有2000元左右，但是船上的住宿和一日三餐是不需要自己花錢的，和同事們的相處也比較融洽。

　　正當(dāng)寶哥沉浸在新身份、新工作的喜悅中時，他很快便意識到了船員的艱辛與不易。

　　寶哥所工作的輪船每天都需要往返多個港口之間來回運貨，船員們的工作就是裝貨卸貨，每天幾乎都要卸載幾萬噸甚至十幾萬噸的貨物，一向自詡身體素質(zhì)良好的寶哥在一開始差點沒支撐住。

　　并且，輪船經(jīng)常幾天幾夜行駛在海上，長期的不著陸和吹海風(fēng)，會導(dǎo)致一部分人的身體承受不住，尤其是對于寶哥這樣的新人。

　　寶哥說自己第一次跟著船“出遠(yuǎn)門”是去巴拿馬地區(qū)的時候，當(dāng)時船已經(jīng)走了三天三夜、到達(dá)了大西洋，船上的同事都在欣賞遼闊的大西洋，但渾身難受、頭暈想吐的寶哥已經(jīng)躺在床上三天沒吃東西了，更別提什么欣賞海景了。

　　而且，當(dāng)船舶走到大海上時，遇到狂風(fēng)暴雨也并不是什么稀奇事，性命垂危的次數(shù)多了起來的時候，船員們對生死似乎也已經(jīng)看淡了，每次出船前，寶哥都會給家里留一封遺書。

　　在船上，很多時候手機(jī)等電子產(chǎn)品都是沒有信號的，因為上網(wǎng)刷視頻、玩游戲等這些娛樂方式幾乎是不存在的，而且船員的工作壓力大，需要時刻警惕是否有其他國家的船只對我方進(jìn)行惡意攻擊，很少有放松的機(jī)會。

　　中國有句古話叫“天公不作美”，有時候即便在出船前預(yù)測好天氣的穩(wěn)定程度，但在出船過程中，變幻莫測的天氣總是能給船員們帶來“驚喜”，龍卷風(fēng)、颶風(fēng)、暴雨等惡劣天氣似乎也已經(jīng)成為了家常便飯。

　　曾經(jīng)在泰國有一艘名為鳳凰號的豪華游艇，在海上遇到了惡劣天氣的圍攻，當(dāng)風(fēng)暴來臨時，船上的乘客渾然不知，還在津津有味地享用晚餐、欣賞海景，等人發(fā)覺不遠(yuǎn)處的海面上正在形成風(fēng)暴漩渦中心時，早已來不及。

　　事故發(fā)生后，泰國官方表示，在出船前相關(guān)部門已經(jīng)做了天氣預(yù)警，但是一般的船員都對海上天氣有著自己的判斷，所以即便有時候國家做了預(yù)警，他們也還是執(zhí)意出行，出事故的概率也比較小，沒想到這次不幸遭遇了惡劣天氣，最終導(dǎo)致了四十二人死亡、十五人失蹤。

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　　除了不能完全預(yù)知的極端天氣和高壓的工作環(huán)境之外，船員的心理素質(zhì)也面臨著很大的挑戰(zhàn)。

　　因為每次出?？赡芫鸵L達(dá)一個多月甚至好幾個月，長時間無法與家人團(tuán)聚、自己獨自一人面臨未知的風(fēng)險，需要莫大的勇氣，最關(guān)鍵的是還不能經(jīng)常和家人聯(lián)絡(luò)，連一點心理慰藉都沒有。

　　有時候和同為船員的同事相處，關(guān)系并不是一直融洽的，鬧了一點小矛盾和不愉快，卻還是不可避免地每天抬頭不見低頭見，也是對心理的一項挑戰(zhàn)。

　　長時間的海上生活，導(dǎo)致船上的食物種類有限?；蛟S剛開始出船的幾天還能有一些新鮮的水果蔬菜供應(yīng)，營養(yǎng)還算是比較均衡。隨著時間的推移，由于蔬菜水果的自然老化和儲存時間的變長，這些素食變得不再新鮮，于是船員們開始吃肉類多一點。

　　等時間再往后推遲一點，水果蔬菜吃完后，新鮮的肉類也不多了，而且這些果蔬和豬牛羊肉的數(shù)量是有限的，每個人每一餐只能吃一定的量，并不是暢享的，相反，像魚蝦螃蟹這種海鮮類，是不限量隨便吃的——畢竟這也是海上最常見的食物，也適合在海面上存儲。

　　所以，如果一次出海的時間達(dá)到數(shù)日甚至數(shù)月，船員們的食物攝入種類單一，長此以往體內(nèi)的營養(yǎng)物質(zhì)不夠充分，再加上輪船上并不能鍛煉身體，長期的海風(fēng)吹打和工作壓力大，身體素質(zhì)也會慢慢下降，所以船員的壓力是來自方方面面的。

　　一些女性認(rèn)為，男船員長期在海上工作無法回家，生理需求得不到解決，所以很有可能會和船上的女性有著不正當(dāng)?shù)哪信P(guān)系。甚至一些人也都紛紛站出來講自己所認(rèn)識的一些船員的私事，說他們都是“船上一個、家里一個”。

　　我國文學(xué)大師沈從文曾經(jīng)寫過一個關(guān)于船上的短篇小說，內(nèi)容大概是，一個村子里的人都很貧窮，為了改善家庭生活，丈夫會選擇把自己的妻子送去隔壁水鎮(zhèn)的船上，讓她們做“船婦”，以此來改善家里的生活條件。

　　而這些妻子的主要作用就是來服侍那些有生理需求的船員們，一次，一個丈夫來妻子工作的地方看望她，還沒等自己和妻子說上幾句話，總管大娘就帶著一個男人來了，丈夫只得躲在船尾，聽著船板嘎吱作響，自己心里十分不是滋味。

　　可以說，沈從文的這篇小說或許主要目的并不是寫船員的私生活，但足以讓我們從側(cè)面了解到舟行水上的船員們的確有一定的“背德行為”，然而，小說創(chuàng)作歸小說創(chuàng)作，現(xiàn)實生活一定如此嗎？每個船員都是這樣的嗎？

　　有個詞叫“日久生情”，說的是經(jīng)常在一起生活、工作、見面的兩個人久而久之就產(chǎn)生了感情，對于船員來說，一艘輪船再大，也無法避免整日的見面，或許單身的一對男女在心理作用下會有發(fā)展成男女戀人的勢頭，但對于已婚人士來說，應(yīng)該要自己學(xué)會掌握分寸。

　　換句話說，為人正派、價值觀良好、懂得對另一半與家庭負(fù)責(zé)的人來說，不管是在輪船上工作也好，在其他地方工作也罷，即便面對著很大的誘惑，都能自己控制自己，不會有其他不該有的念頭產(chǎn)生。

　　相反，對于那些本來就心術(shù)不正的人來說，即便是不在輪船上工作，在其他地方照樣也抵擋不住自己的歪心思，我們不能因為個別人的不檢點，損害了全體船員的形象，凡事都不能以偏概全，不能把身邊的所見所聞硬生生地推廣到整體。

　　船員們的工作并沒有表面上看起來那么光鮮亮麗，他們的工作面臨著的可是生命危險，所以高收入的工資只不過是對船員及其家人們的一個可靠保障，畢竟如果沒有他們，輪船上乘客和貨物的安全也得不到保障，我國的海運事業(yè)也不會發(fā)展的如此之好了。

　　對于大家所關(guān)系的男女關(guān)系，政府部門有相關(guān)的政策法規(guī)，對船員們的人際關(guān)系等方面做了一定的規(guī)定，目的不僅在于維持輪船上的秩序穩(wěn)定，更是為了保護(hù)輪船上其他人員的生命安全——畢竟，在茫茫大海上發(fā)生斗毆等行為，是非?？植赖?。