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OOCL的船員工資依舊是集裝箱船東里面最高的嗎?
發(fā)布日期:2025-04-26 05:11:27訪問(wèn)量:

  

OOCL的船員工資依舊是集裝箱船東里面最高的嗎?(圖1)

  OOCL也就是東方海外,在集裝箱船東里面算是非常有名的一個(gè),之所以說(shuō)她有名不是因?yàn)樗拇容^多比較大,而是因?yàn)镺OCL的船員工資比較高。船員跑船不就是為了賺錢,當(dāng)然都希望工資高一些。雖然現(xiàn)在OOCL被中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu),但是聽(tīng)說(shuō)船員派遣還是通過(guò)中介。剛剛刷到有船員中介公司發(fā)布的公告說(shuō)OOCL船東招船員,不知道OOCL的船員工資依舊在集裝箱船東里面是最高的?

  我刷到的這一則船員中介發(fā)布的OOCL招聘船員不是指所有職務(wù)的船員都需要,需要的只是甲板部門和機(jī)艙部門的普通船員,包括值班水手和值班機(jī)工。這則招聘信息里面包括這些職位船員的工資以及要求

  首先來(lái)看一看值班水手和值班機(jī)工的要求,總體來(lái)說(shuō)值班水手和值班機(jī)工的要求基本上差不多:

  首先是需要持有高級(jí)值班證書,也就是所謂的高證,這個(gè)證書問(wèn)題不大,因?yàn)樽C書是直接換出來(lái)的;其次就是對(duì)海齡有要求,無(wú)論是值班機(jī)工還是值班水手總海齡都要超過(guò)36個(gè)月。其中值班水手近3年內(nèi)有12個(gè)月以上2000箱位以上集裝箱船的資歷,而值班機(jī)工的資歷只需要六個(gè)月就夠了,比值班水手少了一半。要求有集裝箱船資歷,沒(méi)有跑過(guò)集裝箱船的機(jī)工水手估計(jì)就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

  再次就是對(duì)值班水手和機(jī)工都要求有混派經(jīng)驗(yàn),混派經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該就是對(duì)英語(yǔ)有要求,對(duì)于值班水手來(lái)說(shuō)要求英語(yǔ)口語(yǔ)滿足日常工作需求,而值班機(jī)工要有英語(yǔ)口語(yǔ)交流基礎(chǔ)。對(duì)英語(yǔ)要求這一點(diǎn)可能有些機(jī)工水手也很難滿足,中國(guó)普通船員英語(yǔ)很多真的比較欠缺一點(diǎn)。不過(guò)如果跑過(guò)幾條混派的船,英語(yǔ)水平應(yīng)該不會(huì)太差,滿足要求問(wèn)題不會(huì)太大。

  最后就是對(duì)值班水手和機(jī)工的年齡有要求,都是要求年齡在40歲以內(nèi),說(shuō)白了就是要年輕力壯的。另外對(duì)于值班水手要求有同一家公司派遣3個(gè)完整合同以上資歷;對(duì)于值班機(jī)工擁有電焊證且會(huì)電焊。

  總體來(lái)說(shuō)要求還不少,不過(guò)高要求對(duì)應(yīng)的工資也比較高,值班機(jī)工和水手的工資是一樣的,都是2598美金,相比較別的公司船員工資都是整數(shù),這個(gè)2598的數(shù)字還真有點(diǎn)不一樣。另外如果上的是老船,會(huì)額外有180美元的老船津貼,老船相比較新船,事要稍微多一些,給老船津貼很正常,很多船東都有老船津貼,不過(guò)金額不一定相同。不知道在東方海外,多少年船齡的船屬于老船,下水后15年還是20年?

  除了有老船津貼之外,還有大船補(bǔ)助,在東方海外超過(guò)13000箱位的船就屬于大船,對(duì)于值班水手和機(jī)工來(lái)說(shuō),如果上的是大船,每個(gè)月還額外有195美元的補(bǔ)助。

  最后還有一個(gè)就是年資,這個(gè)東西對(duì)于剛招的船員來(lái)說(shuō),是不存在的。年資至少要滿一年才有,一個(gè)月是30美元,這個(gè)年資金額好像有點(diǎn)偏低。

  以上就是我看到的OOCL對(duì)值班水手和機(jī)工的要求和工資,資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),可信度不確定,大家看看就行。就目前的行情來(lái)說(shuō),這個(gè)工資水平在集裝箱船東里面應(yīng)該算是比較高的,不過(guò)不知道是不是最高的,因?yàn)檫@些年很多大型集裝箱船東的工資也是一直在漲。雖然只是看到機(jī)工水手的工資,其它級(jí)別的船員工資沒(méi)有看到,但是管中窺豹,略見(jiàn)一斑。機(jī)工水手的工資是這個(gè)水準(zhǔn),相對(duì)應(yīng)其它級(jí)別船員的工資應(yīng)該也不會(huì)很低吧。

  另外需要說(shuō)一下的是,根據(jù)船員中介公司發(fā)布的招聘信息,機(jī)工水手在船的合同期是9±1個(gè)月。

  東方海外原來(lái)工資是蠻高的,2003年,中海集運(yùn)李克麟提出,一個(gè)箱子一塊美金,一下子就把東方海外壓下去了。東方海外只能漲工資,字面上一樣,但中海集運(yùn)有四金一險(xiǎn),總的價(jià)值,中海集運(yùn)是超過(guò)東方海外的。中國(guó)船員要感謝李克麟,正是由于他,使得中國(guó)船員的工資大幅度提升,否則,中國(guó)船員的工資會(huì),和緬甸船員一樣。

  OOCL只適合跳槽做一兩趟跑路的,長(zhǎng)期干提職速度不如在外。同樣從卡帶做起,別的公司可能都拿到老軌證,同時(shí)期進(jìn)OOCL的可能剛干二管不多久

  以前高,要求也非常高,非常累的,吃飯穿白色制服,工作又穿工作服,一天換衣服,鞋子也好多次,消防次,救生,棄船一周一次演習(xí),衛(wèi)生一天到晚搞。文件一大堆

  隨著中美貿(mào)易沖突的升級(jí),兩國(guó)之間大宗商品的貿(mào)易流向正逐漸發(fā)生變化:以大豆為例,分析人士指出,巴西有望進(jìn)一步鞏固中國(guó)最大大豆進(jìn)口來(lái)源國(guó)的地位。美國(guó)大豆種植戶警告,美國(guó)大豆可能將永遠(yuǎn)失去中國(guó)市場(chǎng)。

  有記者問(wèn):據(jù)多家境外媒體報(bào)道,消息人士透露,特朗普政府正準(zhǔn)備在關(guān)稅談判中向其他國(guó)家施壓,要求其他國(guó)家限制與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái),以換取美方關(guān)稅豁免。請(qǐng)問(wèn)發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論?答:我們注意到有關(guān)報(bào)道。

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