Kaiyun官網(wǎng) 登錄入口

　　根據(jù)航運(yùn)網(wǎng)站TradeWinds最新報(bào)道，丹麥船員協(xié)會(huì)（Danica Crewing Specialists）最新的一份調(diào)查報(bào)告顯示：加薪可以緩解海員短缺問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話，小編看到這個(gè)新聞時(shí)愣了兩秒，內(nèi)心有種不明覺(jué)厲的感覺(jué)。看完全文，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是篇正經(jīng)調(diào)查報(bào)告，這就細(xì)細(xì)給大家道來(lái)。

　　根據(jù)丹麥船員協(xié)會(huì)的調(diào)查，2024年有近90%的航運(yùn)公司提高了船員工資，這一比例較2023年的58%有了顯著增長(zhǎng)。加薪的直接效果是船員流失率的“溫和改善”（報(bào)告原話），表明提高薪酬確實(shí)有助于留住現(xiàn)有船員。

　　然而，調(diào)查也指出，盡管加薪緩解了部分問(wèn)題，但合格海員的短缺現(xiàn)象依然明顯，尤其是在技術(shù)崗位和高風(fēng)險(xiǎn)航線上。例如，隨著航運(yùn)業(yè)向綠色化和智能化轉(zhuǎn)型，新能源船舶和智能船舶的操作對(duì)船員提出了更高的技術(shù)要求。許多船東反映，招聘能夠熟練操作這些新型船舶的高級(jí)船員極為困難。

　　調(diào)查指出，雖然加薪在一定程度上緩解了船員流失問(wèn)題，但這并不能完全解決行業(yè)面臨的深層次挑戰(zhàn)。首先是高級(jí)船員供不應(yīng)求，數(shù)據(jù)顯示，2024年化學(xué)品船船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的工資漲幅分別為4.7%和2.91%，而普通船員的工資卻有所下降。這種“兩極分化”現(xiàn)象表明，行業(yè)對(duì)高級(jí)船員的需求遠(yuǎn)高于普通船員。然而，高級(jí)船員的培養(yǎng)需要時(shí)間和資源，短期內(nèi)難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　第二就是福利和保障不足。盡管工資有所上漲，但船員的福利和保障問(wèn)題依然突出。例如，國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)盟（ITF）與船東達(dá)成的“四年漲薪6%”協(xié)議被許多船員認(rèn)為漲幅過(guò)低，難以應(yīng)對(duì)通貨膨脹帶來(lái)的生活成本上升。此外，船員的心理健康、家庭團(tuán)聚等問(wèn)題也未能得到足夠重視。中國(guó)近期發(fā)布的《船員身心健康管理操作指南》雖然提出了相關(guān)要求，但在實(shí)際執(zhí)行中仍存在較大差距。

　　丹麥船員協(xié)會(huì)的研究表明，單純依靠加薪并不能徹底解決海員短缺問(wèn)題。行業(yè)需要采取更多元化的措施，從技能培訓(xùn)、安全保障和職場(chǎng)環(huán)境等方面入手，全面提升船員的職業(yè)吸引力。面對(duì)加薪、技能培訓(xùn)、安全保障等多重挑戰(zhàn)，航運(yùn)業(yè)的未來(lái)充滿(mǎn)不確定性。如果行業(yè)能夠有效落實(shí)綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型和船員培訓(xùn)計(jì)劃，高級(jí)船員可能成為稀缺資源，享受更高的薪酬和職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。然而，如果普通船員的技能培訓(xùn)跟不上行業(yè)需求，他們可能面臨被自動(dòng)化技術(shù)取代的風(fēng)險(xiǎn)。

　　有記者問(wèn)：據(jù)多家境外媒體報(bào)道，消息人士透露，特朗普政府正準(zhǔn)備在關(guān)稅談判中向其他國(guó)家施壓，要求其他國(guó)家限制與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)，以換取美方關(guān)稅豁免。請(qǐng)問(wèn)發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？答：我們注意到有關(guān)報(bào)道。

　　隨著中美貿(mào)易沖突的升級(jí)，兩國(guó)之間大宗商品的貿(mào)易流向正逐漸發(fā)生變化：以大豆為例，分析人士指出，巴西有望進(jìn)一步鞏固中國(guó)最大大豆進(jìn)口來(lái)源國(guó)的地位。美國(guó)大豆種植戶(hù)警告，美國(guó)大豆可能將永遠(yuǎn)失去中國(guó)市場(chǎng)。

　　關(guān)稅戰(zhàn)之下，我觀察到了一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，那就是全球輿論的風(fēng)向，變了。首先，是美國(guó)民眾對(duì)中國(guó)的態(tài)度，升溫了。坦白講，過(guò)去幾年，在美西方政客、媒體的宣傳攻勢(shì)之下，美國(guó)人對(duì)中國(guó)的看法，比較負(fù)面。但根據(jù)4月17號(hào)皮尤發(fā)布的最新民調(diào)，形勢(shì)開(kāi)始逆轉(zhuǎn)。

　　美媒：三位美國(guó)前總統(tǒng)發(fā)聲批評(píng)特朗普政府，美政府一意孤行必然會(huì)招致反對(duì)。

　　新華社北京4月23日電 美國(guó)國(guó)務(wù)院全面重組計(jì)劃公布，將大幅裁員；“信號(hào)門(mén)”持續(xù)發(fā)酵，國(guó)防部?jī)?nèi)部震蕩不斷；政府效率部負(fù)責(zé)人馬斯克說(shuō)將減少管理該機(jī)構(gòu)的時(shí)間，多關(guān)注特斯拉……近期，美國(guó)聯(lián)邦政府可謂新聞不斷，爭(zhēng)議和批評(píng)聲此起彼伏。

　　白宮近期曾多次表示與墨西哥、日本、歐盟等方的貿(mào)易談判取得所謂“重大進(jìn)展”。但各方卻接連否認(rèn)了美方的說(shuō)法。如何看待目前與美國(guó)接觸過(guò)的各方的態(tài)度？???????北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)區(qū)域與全球治理研究院教授 崔洪建：目前，針對(duì)美國(guó)實(shí)施的征稅政策，世界其他經(jīng)濟(jì)體和國(guó)家的態(tài)度大致可劃分為三類(lèi)。

　　近日，記者在江蘇蘇州昆山采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)匾患覂和闷飞a(chǎn)企業(yè)的對(duì)美發(fā)貨訂單暫緩，原定的出口計(jì)劃取消了，但企業(yè)卻比之前更忙了。記者來(lái)到位于昆山陸家鎮(zhèn)的這家企業(yè)時(shí)，正趕上他們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和美國(guó)地區(qū)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行一場(chǎng)跨國(guó)會(huì)議。此時(shí)是北京時(shí)間早上九點(diǎn)，也就是美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上九點(diǎn)。

　　來(lái)源:央視新聞客戶(hù)端據(jù)韓國(guó)媒體4月25日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)前總統(tǒng)文在寅在會(huì)見(jiàn)韓國(guó)國(guó)會(huì)議長(zhǎng)禹元植時(shí)就自己涉嫌受賄被檢方起訴一事表達(dá)立場(chǎng)。文在寅表示，韓國(guó)檢察機(jī)關(guān)“正在變得政治化并濫用權(quán)力”，他被起訴就是一個(gè)很好的例子。

　　商人稱(chēng)遭民警逼迫簽下1200萬(wàn)元《調(diào)解協(xié)議》，被羈押8個(gè)月后檢方不予起訴

　　因?yàn)橐黄稹顿?gòu)銷(xiāo)合同》糾紛，河南鄭州商人陳嵩被合同另一方李某慶以其涉嫌詐騙為由，于2023年3月向河南開(kāi)封杞縣公安局報(bào)案。同年4月，杞縣公安局經(jīng)審查認(rèn)為沒(méi)有犯罪事實(shí)，作出不予立案通知書(shū)。同年8月，李某慶再次報(bào)案。

　　AG600是我國(guó)大飛機(jī)家族三兄弟之一，另外兩兄弟是C919和運(yùn)-20，這三兄弟術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，C919負(fù)責(zé)商業(yè)載客飛行、運(yùn)-20負(fù)責(zé)戰(zhàn)略作戰(zhàn)運(yùn)輸，AG600則負(fù)責(zé)應(yīng)急救援。自2016年總裝下線飛機(jī)歷經(jīng)十年技術(shù)攻關(guān)與試飛驗(yàn)證，已成為航空強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性成果。