在阿根廷北部海域，對(duì)蝦捕撈季已開放一個(gè)月，但卻罕見出現(xiàn)“零開工”的局面：113艘冷凍拖網(wǎng)船（tangoneros）仍然?？吭诟劭冢Т?duì)一個(gè)多月未出海。這一停擺背后，是企業(yè)與船員之間圍繞工資成本與參考結(jié)算方式的嚴(yán)重分歧。Kaiyun網(wǎng)站

　　據(jù)阿根廷媒體《Revista Puerto》報(bào)道，盡管捕撈季早已開啟，但由于關(guān)于“船員生產(chǎn)項(xiàng)結(jié)算參考值”的薪酬問題遲遲沒有解決，企業(yè)一致決定，在沒有重新評(píng)估薪酬和社保負(fù)擔(dān)之前，所有船只將繼續(xù)停運(yùn)。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前冷凍船運(yùn)營中約有60%的成本來自薪資和社保繳費(fèi)。無論是集體協(xié)議簽署企業(yè)，還是獨(dú)立經(jīng)營公司，均表示在當(dāng)前成本結(jié)構(gòu)下，“捕撈變得不可持續(xù)”。

　　由于該問題遲遲未能在勞工部下屬的相關(guān)機(jī)構(gòu)內(nèi)得到推動(dòng)，下一輪協(xié)商時(shí)間表依然未定。企業(yè)方已決定將于三周后的巴塞羅那全球水產(chǎn)博覽會(huì)期間召開閉門會(huì)議，討論是否正式通知國際客戶：2025年將無“國家水域?qū)ξr冷凍季”。

　　隨著時(shí)間推移，地方經(jīng)濟(jì)的壓力也在迅速積聚。整個(gè)馬德林港（Puerto Madryn）一帶，裝船、卸貨、維修、運(yùn)輸、冷藏等配套產(chǎn)業(yè)全面停擺，船員待在家中，工廠空置，港口異常冷清。

　　對(duì)此，馬德林港務(wù)局（APPM）負(fù)責(zé)人迭戈佩雷斯（Diego Prez）公開表示：“國家政府必須介入這一僵局。馬德林和丘布特省的經(jīng)濟(jì)命脈之一就是漁業(yè)。不能讓問題無限拖延?！?

　　他強(qiáng)調(diào)，對(duì)蝦產(chǎn)業(yè)不僅維系著船隊(duì)和企業(yè)的收入，更帶動(dòng)了整個(gè)港口城市的物流、工廠、餐飲和零售等鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)，是典型的“經(jīng)濟(jì)放大器”。

　　在對(duì)蝦陷入困境的同時(shí)，另一邊的魷魚產(chǎn)業(yè)卻迎來了亮眼表現(xiàn)。據(jù)佩雷斯介紹，當(dāng)前在馬德林港的魷魚卸貨量同比增長45%，多個(gè)碼頭達(dá)到歷史高位，顯示出行業(yè)強(qiáng)勁的生命力。

　　“我們非常清楚，對(duì)蝦也是拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的重要引擎，尤其是在岸上加工、就業(yè)和消費(fèi)環(huán)節(jié)帶動(dòng)作用巨大?！迸謇姿寡a(bǔ)充道，“當(dāng)前的對(duì)蝦停擺令人痛心，我們正在盡可能提供支持和協(xié)調(diào)?！?

　　目前，企業(yè)與政府之間仍未恢復(fù)談判節(jié)奏，漁業(yè)產(chǎn)業(yè)面臨政策“真空期”。在全球市場需求依舊旺盛的背景下，如果企業(yè)持續(xù)停工，阿根廷可能將失去部分國際客戶，甚至削弱出口信心。

　　“漁船造出來就是為了出海捕撈，不是為了在港口曬太陽?！迸謇姿沟囊痪浔響B(tài)，道出整個(gè)行業(yè)的焦慮與無奈。全行業(yè)上下正等待一個(gè)突破口不論是政府調(diào)解還是行業(yè)讓步，都希望盡快讓這113艘船回到大海。